Silnik Audi Caea

2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CAEA lub A5 2.0 TFSI był montowany przez firmę od 2008 do 2014 roku i instalowany w amerykańskich wersjach takich znanych modeli jak A4, A5 i crossover Q5. Silnik spełniał normy emisji ULEV 2, a jego europejska wersja zgodna z normą Euro 5 nosiła oznaczenie CDNB. Do serii EA888 gen2 należą: CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC i CAEB.

Techniczne dane silnika Audi CAEA 2.0 TFSI.

Dokładna pojemność1984 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika180 KM
Moment obrotowy320 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra82.5 mm
Skok tłoka.92.8 mm
Stopień sprężania9.6
Cechy silnikaDOHC, AVS
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna wlocie
TurbodoładowanieKKK K03
Jakie oleje należy używać4.6 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaULEV 2
Przybliżona trwałość250 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Caea

Na przykładzie Audi A5 2.0 TFSI z 2011 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto8.4 litry
Trasa5.4 litry
Mieszany6.5 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

W katalogu waga silnika CAEA wynosi 142 kg. Numer silnika CAEA znajduje się na styku z skrzynią biegów. Ten zespół jest znany z dużej ilości zużywanego oleju spowodowanego wadliwą grupą tłokową. Aby pozbyć się problemu z olejem, można wymienić tłoki, na przykład na kute. Nadmierna utrata oleju prowadzi również do szybkiego gromadzenia osadów i niestabilnych obrotów. Tutaj łańcuch rozrządu ma skromne źródło, czasami musi być wymieniony po przejechaniu 100 000 km. Inne słabe punkty silnika to pompa wodna, cewki zapłonowe i układ wtryskowy paliwa.

Silnik Audi Caea

Audi
A4 B8 (8K)2008 - 2011
A5 1 (8T)2008 - 2011
Q5 1 (8R)2009 - 2014

Zobacz również

Silnik Vw Bpy

2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagena BPY 2.0 TFSI był produkowany od 2005 do 2009 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Golf 5, Jetta 5, Passat B6 i Audi A3 w nadwoziu 8P. Taki jednostka napędowa najczęściej spotykana jest w samochodach na amerykańskim rynku. Do linii EA113-TFSI należą również silniki: AXX oraz BWA.

Silnik Audi Crdb

4.0-litrowy silnik Audi CRDB lub RS7 4.0 TFSI był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i był montowany w takich sportowych modelach niemieckiego koncernu, jak RS6 lub RS7 w nadwoziu C7. Istniały także jeszcze mocniejsze wersje Performance z silnikiem CWUC o mocy 605 KM. Seria EA824 obejmuje następujące kodowe oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA i CEUA.

Silnik Audi Anb

1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi 1.8 T ANB był montowany w fabryce firmy w latach 1999-2000 i stosowany w popularnych modelach koncernu, takich jak A4, A6 oraz piąta generacja Passata. Ten silnik był produkowany nieco ponad rok i został zastąpiony przez turbodoładowany silnik rodziny EA113. W linii silników EA827-1.8T znajduje się jednostka AEB.

Silnik Audi Deca

2,9-litrowy silnik Bi-Turbo Audi DECA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany jest tylko w aktualnej generacji sportowych modeli takich jak RS4 lub RS5. Podobny silnik turbodoładowany jest również stosowany w Audi S6 i S7 jako DKMB oraz w samochodach Porsche jako MDC.AB. W linii EA839 znajdują się również silniki oznaczone jako: CZSE, CWGD oraz DLZA.

Silnik Mercedes Om651

Seria silników wysokoprężnych Mercedesa OM651 o pojemności 1,8 i 2,2 litra jest produkowana od 2008 roku i montowana w wielu nowoczesnych modelach niemieckiego koncernu, w tym również w pojazdach użytkowych. Ten układ napędowy występuje w ogromnej liczbie różnych wersji i modyfikacji. Do rodziny R4 należą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668

Silnik Saab B234e

2,3-litrowy silnik turbo oznaczony symbolem B234E produkowany był przez firmę Saab tylko w latach 1994-1998 i montowany był wyłącznie w zmodernizowanej wersji modelu o oznaczeniu 9000 w wersji EcoPower. Ten turbodoładowany silnik o docisku 0,55 bara uważano za najmniej mocny z tej serii. Seria silników H: B204i, B204E, B204L, B205E, B234i, B234R, B235E i B235R.