1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi CDHA 1.8 TFSI został wyprodukowany przez koncern w latach 2009-2015 i był montowany w podstawowych wersjach modelu A4 w nadwoziu B8, a także w sedanie Seat Exeo. W latach 2008-2009 w Audi A4 B8 stosowano silnik EA888 pierwszej generacji o indeksie CABA. Do linii EA888 gen2 należą również: - CDAA, - CDAB, - CDHB.
| Dokładna pojemność | 1798 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 120 KM |
| Moment obrotowy | 230 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 84.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | KKK K03 |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Na podstawie katalogu waga silnika CDHA wynosi 144 kg. Numer silnika CDHA znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika turbodoładowanego jest duża ilość zużywanego oleju. Producent wprowadził kilka wariantów tłoków i częsta ich wymiana pomaga. Ze względu na zużycie oleju, zawory szybko są pokryte osadem i silnik zaczyna pracować niesprawnie. Słabym punktem układu napędowego jest również łańcuch rozrządu, który czasami trzeba wymienić już przy przebiegu 150 000 km. Do innych słabych elementów agregatu należą cewki zapłonowe, pompa wodna oraz pompa paliwa wysokiego ciśnienia.
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo 1 (3R) | 2010 - 2013 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VW 1.6 AHL był produkowany w Niemczech od 1996 do 2000 roku i montowany tylko w dwóch modelach: Volkswagen Passat B5 i podobnej Audi A4 B5. Silnik o indeksie AHL stał się pierwszym silnikiem ozdłużnym ustawieniu w rodzinie EA113. Seria EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AWM był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w amerykańskich wersjach takich popularnych modeli jak Passat B5 i Audi A4. Ten układ napędowy był przeznaczony tylko do podłużnego umiejscowienia pod przednią maską samochodu. Do serii EA113-1.8T należą również następujące silniki: AMB, AGU, AUQ, AWC i AWT.
4.2-litrowy silnik Audi BAR lub Q7 4.2 FSI był produkowany przez firmę w latach 2005-2010 i montowany w takich popularnych SUV-ach jak Audi Q7 i pierwsza generacja Volkswagen Touareg. W drugiej generacji Touarega spotyka się zaktualizowaną wersję tego silnika o indeksie CGNA. Do serii EA824 należą: ABZ, AEW, AXQ, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
2.3-litrowy silnik benzynowy Audi 2.3 NG był produkowany przez koncern w latach 1987-1994 i montowany w trzecim i czwartym pokoleniu popularnych modeli o indeksach 80 i 90. Około roku 1991 silnik został znacznie zmodernizowany, niektórzy nawet piszą o dwóch generacjach. W linii EA828 znajdują się również następujące silniki: RT, KU, NF, AAN oraz AAR.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BDH 2.5 TDI był produkowany w latach 2004-2006 i montowany w modelu Passat B5, a także w takich modelach Audi jak A6 C5 i kabriolet na bazie A4 B6. Ten układ napędowy stanowił w zasadzie zaktualizowaną wersję znanego silnika BAU zgodną z normą emisji spalin Euro 4. W linii EA330 znajdują się również inne silniki: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU i BDG.
1.4-litrowy silnik Opel Z14XEP lub LJ2 był produkowany w Austrii od 2003 do 2010 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach firmy, takich jak Astra, Corsa, Combo i Meriva. Ten silnik jest jednym z najpopularniejszych niewielkich silników o pojemności, wyposażonym w system Twinport. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP oraz Z14XE.