1.8-litrowy silnik Audi JN był produkowany w niemieckim zakładzie od 1984 do 1991 roku i montowany w Audi 80 w nadwoziach B2 i B3, a także w drugiej generacji Volkswagena Passata. Ten układ napędowy charakteryzował się obecnością systemu rozproszonego wtrysku paliwa KE-Jetronic. Do linii EA827-1.8 należą następujące silniki: PF, RP, AAM, ABS, ADR, ADZ, AGN i ARG.
| Dokładna pojemność | 1781 cm³ |
| System zasilania | KE-Jetronic |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 137 - 145 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 10.6 litry |
| Trasa | 6.0 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Waga silnika JN jako jednej całości wynosi 135 kg, Numer silnika JN znajduje się na połączeniu bloku z głowicą, Większość problemów tego układu związana jest z usterkami w systemie KE-Jetronic, System wtryskowy nie może być nazwany niewiarygodnym, tylko niewielu potrafi go dobrze ustawić, Hydrauliczne kompensatory tutaj nie lubią taniego oleju i mogą po prostu zacząć się zawieszać, Przy dużej przebiegu występuje zużycie oleju spowodowane upchanymi pierścieniami uszczelniającymi, Do słabych punktów należą także komponenty systemu zapłonowego i czujnik temperatury.
| 80 B2 (81) | 1984 - 1986 |
| 80 B3 (8A) | 1986 - 1991 |
| Passat B2 (32) | 1984 - 1988 |
1.8-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Volkswagena o oznaczeniu 1.8 T AWT był produkowany od 2000 do 2008 roku i montowany w kilku modelach Audi, piątej generacji Passata oraz Skodzie Superb. Ten silnik jest jednym z najbardziej znanych jednostek napędowych koncernu VW o układzie podłużnym. Do linii silników EA113-1.8T należą również: - AMB, - AGU, - AUQ, - AWC oraz - AWM.
2.2-litrowy silnik benzynowy Audi AAN 2.2 Turbo był montowany na fabryce od 1991 do 1997 roku i instalowany tylko w sportowych wersjach modelu 100 o nazwach S4 lub S6. Ten jednostka napędowa była używana w samochodzie Audi S2 pod zupełnie innym indeksem ABY. Do linii silników EA828 należą również: RT, KU, NG, NF i AAR.
2,8-litrowy silnik benzynowy Audi AAH 2.8 V6 był produkowany przez koncern w latach 1990-1997 i montowany w najpopularniejszych modelach niemieckiej firmy, takich jak 80, 100, A4, A6 czy A8. Ten jednostka napędowa była znana na niektórych rynkach pod zupełnie innym indeksem AFC. Do linii silników EA835 należą również jednostki: ALF, ARE, BDV, ABC, ACK, ALG, ASN i BBJ.
1.8-litrowy silnik Volkswagena CDAA 1.8 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2015 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Golf, Passat, Octavia i Audi A3. To właśnie z tej generacji jednostek napędowych rozpoczęła się historia silników typu TSI o wysokim zużyciu oleju. Do linii EA888 gen2 należą również: CDAB, CDHA i CDHB.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi BRE 2.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2004-2008 i montowany w popularnych modelach używanych, takich jak Audi A4 w nadwoziu B7 oraz Audi A6 w nadwoziu C6. Pomimo różnych opinii, ten silnik był wyposażony w elektromagnetyczne wtryskiwacze, a nie piezoelektryczne. Do linii EA188-2.0 należą następujące silniki: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW i BRT.
3,0-litrowy 12-zaworowy silnik Renault Z7X należy do serii V6 PRV. Rodzina ta składa się z V-kształtnych silników 6-cylindrowych, które zostały wprowadzone w 1974 roku i obejmowały gamę jednostek o pojemności od 2,5 do 3 litrów, w tym także z turbodoładowaniem. Można je spotkać pod maską modeli Renault 25, Safrane, Laguna i Espace.