Silnik Audi Jn

1.8-litrowy silnik Audi JN był produkowany w niemieckim zakładzie od 1984 do 1991 roku i montowany w Audi 80 w nadwoziach B2 i B3, a także w drugiej generacji Volkswagena Passata. Ten układ napędowy charakteryzował się obecnością systemu rozproszonego wtrysku paliwa KE-Jetronic. Do linii EA827-1.8 należą następujące silniki: PF, RP, AAM, ABS, ADR, ADZ, AGN i ARG.

Techniczne dane silnika Audi JN 1.8 benzyna.

Dokładna pojemność1781 cm³
System zasilaniaKE-Jetronic
Moc silnika90 KM
Moment obrotowy137 - 145 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra81 mm
Skok tłoka.86.4 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.5 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 1
Przybliżona trwałość350 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Jn

Na przykładzie Audi 80 z roku 1990 z mechaniczną skrzynią biegów:
Miasto10.6 litry
Trasa6.0 litry
Mieszany7.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika JN jako jednej całości wynosi 135 kg, Numer silnika JN znajduje się na połączeniu bloku z głowicą, Większość problemów tego układu związana jest z usterkami w systemie KE-Jetronic, System wtryskowy nie może być nazwany niewiarygodnym, tylko niewielu potrafi go dobrze ustawić, Hydrauliczne kompensatory tutaj nie lubią taniego oleju i mogą po prostu zacząć się zawieszać, Przy dużej przebiegu występuje zużycie oleju spowodowane upchanymi pierścieniami uszczelniającymi, Do słabych punktów należą także komponenty systemu zapłonowego i czujnik temperatury.

Silnik Audi Jn

Audi
80 B2 (81)1984 - 1986
80 B3 (8A)1986 - 1991
Volkswagen
Passat B2 (32)1984 - 1988

Silniki z tej samej linii co Silnik Audi Jn

Zobacz również

Silnik Audi Abz

4.2-litrowy silnik Audi V8 ABZ lub A8 D2 4.2 quattro był produkowany od 1994 do 1998 roku i montowany w pełno napędowych wersjach znanego na naszym rynku sedana A8 w karoserii D2. Ten silnik był zestawiany z 4-biegowym automatem, a podobny do niego silnik AKG z 5-biegową. Do serii EA824 należą: AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.

Silnik Audi Cgwb

3.0-litrowy silnik benzynowy Audi CGWB 3.0 TFSI był produkowany na fabryce od 2010 do 2012 roku i montowany w pełno napędowych wersjach popularnych modeli A6 i A7 w nadwoziu C7 przed restylingiem. Istniała również mocniejsza wersja tego silnika o innym indeksie CGWD. Do linii EA837 należą również silniki: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC i AUK.

Silnik Audi Deca

2,9-litrowy silnik Bi-Turbo Audi DECA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany jest tylko w aktualnej generacji sportowych modeli takich jak RS4 lub RS5. Podobny silnik turbodoładowany jest również stosowany w Audi S6 i S7 jako DKMB oraz w samochodach Porsche jako MDC.AB. W linii EA839 znajdują się również silniki oznaczone jako: CZSE, CWGD oraz DLZA.

Silnik Audi Czse

3.0-litrowy turbodoładowany silnik Audi CZSE 3.0 TFSI jest produkowany przez koncern od 2017 roku i montowany tylko w głównych wersjach sedana A8 o karoserii D5 lub crossovera Q8. Ten silnik jest częścią hybrydowego układu napędowego z oddzielnym układem 48-woltowym. Do serii EA839 należą również silniki: - CWGD, - DECA oraz - DLZA.

Silnik Peugeot Tu3jp

1.4-litrowy silnik Peugeot TU3JP występował w dwóch wersjach: KFW lub KFX i należał do serii TU3. Produkowany był od 1993 do 2006 roku i montowany w modelach 106, 206, 306 oraz Partner. Do 2001 roku równolegle produkowany był silnik TU3M z jednopunktowym wtryskiem paliwa i nieco mniejszym momentem. Do serii TU należą również silniki: - TU1JP, - TU3K, - TU3A, - TU5JP, oraz - TU5JP4.

Silnik Toyota M15a-fks

1.5-litrowy trzycylindrowy silnik Toyota M15A-FKS został po raz pierwszy wprowadzony w 2019 roku wraz z nową generacją modelu Yaris, opracowaną na modułowej platformie GA-B lub TNGA. Podobnie jak jednostki napędowe A25A i M20A, ten silnik należy do rodziny Dynamic Force Engine. Do linii M15A należy również silnik: M15A-FXE.