2.4-litrowy silnik wtryskowy Audi BDV 2.4 V6 był montowany przez firmę od 2001 do 2005 roku i instalowany tylko w dwóch, ale bardzo popularnych modelach koncernu tego czasu: A4 B6 i A6 C5. Ten zespół napędowy jest praktycznie ekologicznie ulepszoną wersją silnika APS lub ARJ. Do serii EA835 należą również następujące silniki: - ALF, - ABC, - AAH, - ACK, - ALG, - ASN i - BBJ.
| Dokładna pojemność | 2393 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 230 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 30v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | 2 х DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | napinacz hydrauliczny łańcucha |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 13.6 litry |
| Trasa | 7.2 litry |
| Mieszany | 9.5 litry |
Główne skargi właścicieli samochodów z tym silnikiem dotyczą wycieków oleju i płynu chłodniczego. Wystarczy raz porządnie przegrzać silnik, a skromne wycieki zamieniają się w strugi. Hydrokompensatory i napinacze łańcuchów szybko ulegają awarii z powodu taniego smaru. Przyczyną niestabilnej pracy silnika jest zazwyczaj zabrudzenie przepustnicy lub EGR. Na dużych przebiegach często występują awarie elektryki: czujniki, cewki zapłonowe i sondy lambda.
| A4 B6 (8E) | 2001 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2001 - 2005 |
1.8-litrowy silnik Volkswagen 1.8 AGN 20V został produkowany przez koncern w latach 1996-2000 i był montowany w czwartej generacji popularnego modelu Golf oraz analogicznych modelach Audi lub Seat. W roku 2000 ten silnik został zastąpiony zmodernizowanym modelem o oznaczeniu APG. W linii EA827-1.8 znajdują się silniki: PF, RP, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ oraz ARG.
1.5-litrowy silnik Volkswagen DADA 1.5 TSI jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany w wielu nowoczesnych modelach, począwszy od skromnego hatchbacka Polo, aż do dużego coupe Arteon. Ten układ napędowy nie jest jeszcze dostępny na rynku samochodowym państw unii celnej. W skład linii EA211-EVO wchodzi również silnik: DACA.
2,8-litrowy silnik V6 o pojemności 30 zaworów Audi ACK 2.8 był produkowany przez koncern w latach 1995-1998 i montowany w popularnych modelach takich jak A4 w nadwoziu B5 oraz A6 w nadwoziach C4 lub C5. Ten silnik ma wiele analogów z niewielkimi różnicami, na przykład APR, AMX, AQD i ALG. Do linii silników EA835 należą również: ALF, BDV, ABC, AAH, ALG, ASN i BBJ.
3.0-litrowy turbodoładowany silnik Audi CZSE 3.0 TFSI jest produkowany przez koncern od 2017 roku i montowany tylko w głównych wersjach sedana A8 o karoserii D5 lub crossovera Q8. Ten silnik jest częścią hybrydowego układu napędowego z oddzielnym układem 48-woltowym. Do serii EA839 należą również silniki: - CWGD, - DECA oraz - DLZA.
1.0-litrowy silnik Toyota 1KR-VE jest produkowany od 2016 roku w Japonii i montowany wyłącznie w kompaktowych modelach przeznaczonych na rynki południowo-wschodniej Azji. To aluminium, trzycylindrowy silnik z napędem łańcuchowym rozrządu wyposażony jest w system zmiany faz rozrządu na wlocie VVT-i. Do rodziny KR należą również silniki: 1KR-DE i 1KR-FE.
2,0-litrowy silnik Toyota 1CD-FTV lub 2,0 D4D został wyprodukowany przez koncern w latach 1999-2007 i był montowany w popularnych modelach klasy średniej głównie na rynek europejski. Ten zespół napędowy był wyposażony tylko w układ paliwowy produkowany przez firmę Denso. W rodzinie CD był tylko jeden silnik wysokoprężny.