1.0-litrowy silnik Toyota 1KR-VE jest produkowany od 2016 roku w Japonii i montowany wyłącznie w kompaktowych modelach przeznaczonych na rynki południowo-wschodniej Azji. To aluminium, trzycylindrowy silnik z napędem łańcuchowym rozrządu wyposażony jest w system zmiany faz rozrządu na wlocie VVT-i. Do rodziny KR należą również silniki: 1KR-DE i 1KR-FE.
| Dokładna pojemność | 996 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 67 KM |
| Moment obrotowy | 91 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | ETCS-i |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.1 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 5.1 litry |
| Trasa | 3.9 litry |
| Mieszany | 4.5 litry |
Waga silnika 1KR-VE według katalogu wynosi 77 kg. Numer silnika 1KR-VE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ponieważ ten silnik nie jest spotykany u nas, nie ma statystyki awarii. Na azjatyckich forumach narzekają na jego głośną pracę i silne wibracje. Pompa często ulega awarii po przebiegu 50 000 km, a łańcuch rozrządu się wydłuża do 100 000 km.
| Agya 1 (B100) | 2017 - CE |
| Sigra | 2016 - CE |
| Ayla | 2017 - CE |
| Bezza | 2016 - CE |
| Axia | 2017 - CE |
2,5-litrowy silnik Toyota A25A-FKS lub 2,5 D-4S jest produkowany przez koncern od 2017 roku i montowany w takich popularnych na naszym rynku modelach jak Camry, RAV4 i Lexus ES250. Istnieje również wersja tego silnika do pracy na biopaliwie o indeksie A25A-FKB. Do serii A25A należy również silnik: A25A-FXS.
1.3-litrowy silnik benzynowy Toyota 4E-FE był produkowany przez firmę w latach 1989-2001 i montowany w wielu modelach koncernu, ale najbardziej znany u nas jest w modelu Corolla. Istniała również wersja tego silnika z turbodoładowaniem oznaczona jako 4E-FTE. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
3.0-litrowy silnik Toyota 2JZ-FSE był produkowany w latach 1999-2007 w fabryce Tahara Plant w Japonii i montowany tylko w modelach napędowych na tylne koła lub na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów. Wyróżniał się przede wszystkim markowym systemem bezpośredniego wtrysku paliwa D4. Do rodziny JZ należą również następujące silniki: 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE i 2JZ-GTE.
2.0-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 3S-FC był produkowany w Japonii od 1986 do 1992 roku i montowany w drugiej generacji modelu Camry o karoserii V20 oraz australijskim odpowiedniku Holden Apollo. Ten jednostka napędowa jest rzadko spotykana na rynku wtórnym, a znalezienie dawcy może być trudne. Do serii S należą: 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE i 5S-FE.
1,9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BLS 1.9 TDI był produkowany w latach 2005-2010 i montowany w wielu modelach niemieckiego koncernu VAG, ale najbardziej znany jest z Passata B6. Ten silnik diesel różnił się od analogów takich jak BKC i BXE przede wszystkim obecnością filtra cząstek stałych. Do silnika EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BXE
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20T jest produkowany przez koncern od 2017 roku i montowany w zmodernizowanej wersji popularnego u nas samochodu terenowego Haval H9. Ten układ napędowy jest w istocie znacznie zmodernizowaną wersją silnika wysokoprężnego GW4D20. Do naszej gamy silników wysokoprężnych należą również: GW4D20B, GW4D20D i GW4D20M.