1.0-litrowy silnik Toyota 1KR-VE jest produkowany od 2016 roku w Japonii i montowany wyłącznie w kompaktowych modelach przeznaczonych na rynki południowo-wschodniej Azji. To aluminium, trzycylindrowy silnik z napędem łańcuchowym rozrządu wyposażony jest w system zmiany faz rozrządu na wlocie VVT-i. Do rodziny KR należą również silniki: 1KR-DE i 1KR-FE.
| Dokładna pojemność | 996 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 67 KM |
| Moment obrotowy | 91 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | ETCS-i |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.1 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 5.1 litry |
| Trasa | 3.9 litry |
| Mieszany | 4.5 litry |
Waga silnika 1KR-VE według katalogu wynosi 77 kg. Numer silnika 1KR-VE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ponieważ ten silnik nie jest spotykany u nas, nie ma statystyki awarii. Na azjatyckich forumach narzekają na jego głośną pracę i silne wibracje. Pompa często ulega awarii po przebiegu 50 000 km, a łańcuch rozrządu się wydłuża do 100 000 km.
| Agya 1 (B100) | 2017 - CE |
| Sigra | 2016 - CE |
| Ayla | 2017 - CE |
| Bezza | 2016 - CE |
| Axia | 2017 - CE |
1.3-litrowy silnik wtryskowy Toyota 2E-E był produkowany przez koncern od 1986 do 1992 roku i montowany w szóstej generacji Corolli i Sprinterze, a także w Starlecie o nadwoziu R70 i R80. Modyfikacja tego silnika z katalizatorem w układzie wydechowym ma oznaczenie 2E-ELU. Seria E: 1E 2E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1G-GTEU był produkowany na fabryce w Japonii od 1985 do 1988 roku i montowano go w wersjach wyposażonych w turbo takich modeli jak Chaser, Mark II, Cresta, a także sportowe coupé Supra i Soarer. Po dużej modernizacji w 1988 roku ten układ napędowy otrzymał nowy indeks 1G-GTE. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE
2,5-litrowy silnik V6 Toyota 5GR-FE był produkowany na chińskiej fabryce od 2005 do 2017 roku i montowany wyłącznie w lokalnych wersjach takich popularnych modeli jak Crown i Reiz. Ten układ napędowy ma rozproszony wtrysk paliwa i regulację faz zaworów typu Dual VVT-i. Seria GR: 1GR-FE 2GR-FE 3GR-FE 4GR-FSE 6GR-FE 7GR-FKS 8GR-FKS
2.4-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 22R był produkowany w Japonii od 1981 do 1997 roku i instalowany w popularnych modelach firmowych, takich jak 4Runner, Hilux i Land Cruiser J70. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 1990 roku, a jego moc wzrosła o ponad 10 KM. Do serii R należą również silniki: 22R-E i 22R-TE.
1.5-litrowy silnik benzynowy Honda L15B jest produkowany na japońskich zakładach od 2013 roku i jest montowany w kilku nowoczesnych modelach koncernu, takich jak Fit, City, Civic i Accord. Silnik ten występuje w dwóch wersjach: atmosferycznej z wtryskiem paliwa oraz turbodoładowanej z bezpośrednim wtryskiem. Do serii L-series należą również silniki: L13A, L13B i L15A.
1.8-litrowy silnik Audi CABA 1.8 TFSI był produkowany na zakładach koncernu w latach 2008-2009 i montowano go tylko w najprostszych wersjach modelu A4 B8 z manualną skrzynią biegów. Ten silnik był oferowany przez jeden rok, a następnie został zastąpiony jednostką CDHA z serii EA888 gen2. Do serii EA888 gen1 należą również silniki: - BYT, - BZB, - CABB oraz - CABD.