Silnik Toyota 2e-te

1.3-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 2E-TE był montowany na fabryce firmy od 1986 do 1989 roku i był używany wyłącznie w trzeciej generacji popularnego modelu Starlet w nadwoziu R70. Wersja tego silnika z katalizatorem w układzie wydechowym jest znana pod własnym indeksem 2E-TELU. Seria E: 1E 2E 2E-E 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE

Techniczne dane silnika Toyota 2E-TE 1.3 turbo.

Dokładna pojemność1295 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika100 - 110 KM
Moment obrotowy150 - 160 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 12v
Średnica cylindra73 mm
Skok tłoka.77.4 mm
Stopień sprężania8.0
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanietak
Jakie oleje należy używać3.2 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 2
Przybliżona trwałość200 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 2e-te

Na przykładzie Toyoty Starlet z 1988 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto9.1 litry
Trasa6.4 litry
Mieszany7.8 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika 2E-TE według katalogu wynosi 110 kg. Numer silnika 2E-TE znajduje się na styku bloku silnika z głowicą. Przede wszystkim jest to bardzo rzadki silnik, który ma problemy z serwisem i częściami zamiennymi. Silnik łatwo się przegrzewa, a uszczelka pod głowicą często ulega spaleniu. Z tego samego powodu pierścienie tłokowe stają się osadzone po przejechaniu 100 000 km, co ponownie prowadzi do nadmiernego zużycia oleju. Właścicielom sprawia również wiele problemów awarie w pracy układu zapłonowego.

Silnik Toyota 2e-te

Toyota
Starlet 3 (P70)1986 - 1989

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 2e-te

Zobacz również

Silnik Toyota 3e-e

1,5-litrowy wtryskowy silnik Toyota 3E-E był produkowany przez firmę od 1986 do 1994 roku i montowany na modelu Tercel w nadwoziach L30 i L40, a także na szóstej generacji Corolli i Sprinterze. Ten zespół napędowy uważany był za najmniej niezawodny w swojej linii i sprawiał wiele kłopotów. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE

Silnik Toyota 1g-ge

2.0-litrowy silnik Toyota 1G-GE był produkowany w fabrykach firmy od 1988 do 1993 roku i stosowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Mark II, Crown, Supra i Soarer. Ta jednostka zastąpiła silnik 1G-GEU w 1988 roku i jest w zasadzie jego zaktualizowaną wersją. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE

Silnik Toyota 2jz-gte

3.0-litrowy silnik Twin-Turbo Toyota 2JZ-GTE był produkowany przez firmę od 1991 do 2002 roku i stosowany tylko w pierwszych dwóch generacjach sedanu Aristo oraz sportowym coupe Supra w nadwoziu A80. Silniki dla japońskiego rynku różnią się od silników eksportowych, a istnieje również wersja z systemem VVT-i. Do rodziny JZ należą także silniki: 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE i 2JZ-FSE.

Silnik Toyota 1nr-fe

1.3-litrowy silnik Toyota 1NR-FE jest produkowany od 2008 roku wyłącznie w japońskich fabrykach. Silnik jest dostępny w dwóch wersjach: EURO 3 dla krajów rozwijających się oraz EURO 4/5 dla innych. Istnieje również wersja zasilana bioetanolem - 1NR-FBE, a także dwie chińskie wersje - 4NR-FE i 6NR-FE. Rodzina NR obejmuje również następujące modele: 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE oraz 8NR-FTS.

Silnik Bmw N54

3,0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem BMV N54 był produkowany przez koncern w latach 2006-2016 i montowany w wielu popularnych modelach: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series oraz X6. Ten silnik był aktywnie wykorzystywany przez firmę Alpina do tworzenia swoich supersilnych jednostek napędowych. W linii silników R6 znajdują się: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 oraz B58.

Silnik Ford Nga

2.0-litrowy silnik Ford NGA lub Mondeo 2.0 Zetec był produkowany w latach 1993-1998 i montowany w pierwszych dwóch generacjach modelu Mondeo we wszystkich licznych wersjach nadwoziowych tego samochodu. Był to jedyny silnik dostępny w gamie, który występował zarówno w wersji Zetec, jak i Zetec-E. Serie Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, EYDB, EDDB i EDDC.