2.0-litrowy silnik Toyota 1RZ-E był produkowany w Japonii dla pickupów i mikrobusów w latach 1989-2004. Ten silnik jest znany ze swojej prostoty konstrukcji oraz niezawodności. Równocześnie z wtryskiem elektronicznym był dostępny także wersja z gaźnikiem o oznaczeniu 1RZ. Do rodziny RZ należą również następujące silniki: 2RZ‑E, 2RZ‑FE, 3RZ‑FE.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 100 - 110 KM |
| Moment obrotowy | 160 - 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 12.6 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 11 litry |
Masa silnika 1RZ-E według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika 1RZ-E znajduje się na bloku cylindrów. Ten silnik jest niezawodny i przy odpowiedniej konserwacji nie ulega awariom. Wibracje i szarpnięcia zazwyczaj są związane z niewyregulowanymi zaworami. Łańcuch rozrządu może znacznie się wydłużyć już przy przebiegu od 200 do 250 tysięcy kilometrów.
| HiAce H100 | 1989 - 2004 |
| Revo F60 | 1997 - 2004 |
| Hilux N140 | 1998 - 2001 |
3,0-litrowy silnik V6 Toyota 3GR-FE produkowany był w chińskiej fabryce od 2003 do 2017 roku i montowany był w lokalnych wersjach popularnych modeli Crown, Reiz, a także Lexus IS300 i GS300. Ten układ napędowy aktywnie oferowano w krajach Azji Południowo-Wschodniej i Bliskiego Wschodu. Seria GR: 1GR‑FE 2GR‑FE 4GR‑FSE 5GR‑FE 6GR‑FE 7GR‑FKS 8GR‑FKS
3,5-litrowy silnik V6 Toyota 8GR-FXS jest produkowany w japońskim zakładzie od 2017 roku i montowany jest w hybrydowych wersjach takich modeli jak Crown S220, a także Lexus LS500h i LC500h. Ten silnik jest wyposażony w kombinowany system wtrysku paliwa D-4S i pracuje w cyklu Atkinsona. W rodzinie GR znajdują się następujące silniki: 2GR‑FXS 3GR‑FE 3GR‑FSE 4GR‑FSE 5GR‑FE 6GR‑FE 7GR‑FKS
1.5-litrowy hybrydowy silnik Toyota M15A-FXE został zaprezentowany na wystawie samochodowej w 2019 roku razem z czwartym pokoleniem znanego modelu Yaris, opartym na platformie GA-B lub TNGA. Podobnie jak silniki A25A-FXS i M20A-FXS, ta jednostka należy do serii Dynamic Force Engine 2.0. W linii M15A znajduje się również silnik spalinowy: M15A-FKS.
2.4-litrowy silnik Toyota T24A-FTS lub 2.4 D-4ST jest produkowany przez firmę od 2021 roku i montowany tylko w popularnym u nas crossoverze Highlander, a także w modelach Lexus NX350 i RX350. Silnik wyróżnia się połączeniem podwójnego doładowania Twin-scroll z kombinowanym wtryskiem paliwa. Do gamy Dynamic Force należą również: A25A‑FKS i A25A‑FXS.
1,8-litrowy 16-zaworowy silnik VAZ 21128 został wprowadzony przez firmę Super Auto w 2003 roku i w zasadzie był on rozwiniętą wersją seryjnego silnika VAZ 21124 z innym wałem korbowym. W 2014 roku pojawiła się zaktualizowana jednostka napędowa oparta na nowszym silniku VAZ 21126. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21129 i 21179.
4,2-litrowy silnik General Motors LL8 był produkowany na fabryce w Michigan od 2001 do 2008 roku i montowany na modelach platformy GMT360, takich jak Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy i Saab 9-7X. Ten rzędowy silnik 6-cylindrowy charakteryzuje się wysoką niezawodnością, ale ma dość dużo paliwa. Do rodziny Atlas należą również: LLR i LLV.