0,65-litrowy silnik z gaźnikiem VAZ 1111 był produkowany w latach 1988-1996 w Togliatti i montowany wyłącznie w analogicznym, małolitrażowym samochodzie marki Oka. Ten układ napędowy jest praktycznie połową silnika o pojemności 1,3 litra z modelu Lada 2108. W rodzinę Oka należy także silnik: 11113.
| Dokładna pojemność | 649 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 30 KM |
| Moment obrotowy | 44 nm |
| Blok silnika | żeliwny R2 |
| Głowica bloku | aluminiowa 4v |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 71 mm |
| Stopień sprężania | 9.9 |
| Cechy silnika | wałki równoważące |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 150 000 km |
| Miasto | 6.0 litry |
| Trasa | 3.5 litry |
| Mieszany | 4.9 litry |
Waga silnika VAZ 1111 według katalogu wynosi 67 kg. Na początku często psuły się koła z tekstolitu na wałkach wyrównoważających. Wielkim problemem jest system chłodzenia, a zazwyczaj winą są niskiej jakości części. Przyczyną różnych stuków spod maski są niewyregulowane zawory. Często uszczelka głowicy cylindra pęka w silniku, a układ zapłonowy obawia się wody. Niestabilna praca i trzymanie silnika najczęściej są związane z kaprysami gaźnika.
| Lada 1111 Oka | 1988 - 1996 |
1,6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 21116 był produkowany przez koncern w latach 2011-2018. Ten silnik był w zasadzie zaktualizowaną wersją jednostki napędowej 21114 z lekkimi tłokami Federal Mogul. Podobna jednostka napędowa, montowana w innym zakładzie AvtoVAZ, miała własny indeks 11186. Do linii silników VAZ 8V należą również jednostki napędowe: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21114.
1.5-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 2103 był produkowany w Togliatti od 1972 do 2006 roku i był montowany praktycznie we wszystkich modelach klasycznych Ład Samara, z wyjątkiem Okiętka. W 2004 roku na bazie tej jednostki została opracowana wersja z wtryskiem paliwa o indeksie VAZ 2104. Do serii klasycznej należą następujące silniki: 2101, 21011, 2104, 2105, 2106 i 21067.
1.6-litrowy silnik wtryskowy VAZ 21067 był produkowany przez koncern od 2005 do 2012 roku i montowany w późniejszych wersjach klasycznych samochodów Żyguli czwartej, piątej lub siódmej serii. Silnik był oferowany w dwóch wersjach: zgodnej z normą Euro 2 o indeksie 21067-10 oraz zgodnej z normą Euro 3 o indeksie 21067-20. Do serii klasycznej należą następujące silniki: 2101, 21011, 2103, 2104, 2105 i 2106.
3,0-litrowy silnik V6 o układzie cylindrów w kształcie litery "V" o nazwie Mitsubishi 6B31 jest produkowany od 2006 roku i montowany tylko w dwóch znanych modelach: crossoverze Outlander i SUVie Pajero Sport. Ten jednostka napędowa uważana jest za najwyższej klasy w gamie benzynowych silników japońskiego koncernu. Rodzina 6B3 obejmuje tylko jeden silnik spalinowy.
1.8-litrowy silnik Volkswagen 1.8 PF był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1987-1991 i montowany w drugiej generacji modeli Golf i Jetta, Passat B3 oraz coupe Corrado. Ten silnik wyróżniał się spośród innych jednostek napędowych obecnością systemu zarządzania wtryskiem paliwa Digifant. W linii silników EA827-1.8 znajdują się następujące jednostki: RP, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ, AGN i ARG.