0,65-litrowy silnik z gaźnikiem VAZ 1111 był produkowany w latach 1988-1996 w Togliatti i montowany wyłącznie w analogicznym, małolitrażowym samochodzie marki Oka. Ten układ napędowy jest praktycznie połową silnika o pojemności 1,3 litra z modelu Lada 2108. W rodzinę Oka należy także silnik: 11113.
| Dokładna pojemność | 649 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 30 KM |
| Moment obrotowy | 44 nm |
| Blok silnika | żeliwny R2 |
| Głowica bloku | aluminiowa 4v |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 71 mm |
| Stopień sprężania | 9.9 |
| Cechy silnika | wałki równoważące |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 150 000 km |
| Miasto | 6.0 litry |
| Trasa | 3.5 litry |
| Mieszany | 4.9 litry |
Waga silnika VAZ 1111 według katalogu wynosi 67 kg. Na początku często psuły się koła z tekstolitu na wałkach wyrównoważających. Wielkim problemem jest system chłodzenia, a zazwyczaj winą są niskiej jakości części. Przyczyną różnych stuków spod maski są niewyregulowane zawory. Często uszczelka głowicy cylindra pęka w silniku, a układ zapłonowy obawia się wody. Niestabilna praca i trzymanie silnika najczęściej są związane z kaprysami gaźnika.
| Lada 1111 Oka | 1988 - 1996 |
1,6-litrowy silnik ośmioklapowy VAZ 21114 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i stanowił dalsze rozwinięcie znanego 1,5-litrowego jednostki napędowej VAZ 2111. Podobny konstrukcyjnie silnik o indeksie 11183 był stosowany w szeregu innych modeli AvtoVAZ. Do linii VAZ 8V należą również następujące silniki: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21116.
1.4-litrowy silnik z 16 zaworami VAZ 11194 był produkowany przez koncern od 2007 do 2013 roku i w zasadzie stanowił zmniejszoną kopię popularnej jednostki napędowej VAZ 21126. Silnik ten został specjalnie stworzony i montowany wyłącznie w modelach hatchback, sedan i kombi Lada Kalina. Do linii VAZ 16V należą również: 21124, 21126, 21127, 21129, 21128 oraz 21179.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy VAZ 21179 jest produkowany na fabryce koncernu od 2016 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Lada Vesta i X-Ray, włączając w to wersje Cross. Oprócz standardowej wersji jednostki o mocy 122 KM, istnieje również wzmocniona modyfikacja o mocy 145 KM. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21128 i 21129.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD 9 SD lub DHW był produkowany od 1995 do 2007 roku i montowany zarówno w modelach francuskiego koncernu, jak i w samochodach innych producentów. Ten silnik jest dobrze znany na naszym rynku motoryzacyjnym dzięki montażowi w Nivie. Do serii XUD należą: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9TE, XUD11A, XUD11ATE.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 224DT lub 2.2 TD4 był montowany w latach 2006-2016 i używany w popularnych modelach takich jak Freelander, Evoque i Jaguar XF o indeksie AJI4D. Ten silnik był również stosowany w samochodach marki Ford jako Q4BA oraz w modelach Peugeot, Citroen i Mitsubishi jako DW12M. Ten silnik należy do serii 2.2 TDCI.