1.6-litrowy silnik wtryskowy VAZ 21067 był produkowany przez koncern od 2005 do 2012 roku i montowany w późniejszych wersjach klasycznych samochodów Żyguli czwartej, piątej lub siódmej serii. Silnik był oferowany w dwóch wersjach: zgodnej z normą Euro 2 o indeksie 21067-10 oraz zgodnej z normą Euro 3 o indeksie 21067-20. Do serii klasycznej należą następujące silniki: 2101, 21011, 2103, 2104, 2105 i 2106.
| Dokładna pojemność | 1569 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 72 - 75 KM |
| Moment obrotowy | 116 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.75 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Waga silnika VAZ 21067 według katalogu wynosi 121 kg. Numer silnika VAZ 21067 może znajdować się w dwóch miejscach. Jak we wszystkich klasycznych silnikach VAZ, wał rozrządu w tym silniku szybko ulega zużyciu. Bardzo często występują przegrzewania po awarii termostatu, pompy lub wentylatora. Należy również zauważyć, że niektóre zamienne części i podpory silnika nie są zbyt trwałe. Około 100 tysięcy km zazwyczaj wydłuża się i wymaga wymiany dwurzędowego łańcucha rozrządu. Przy dużych przebiegach często występuje duże zużycie oleju spowodowane zużyciem pierścieni i uszczelek.
| Żiguli 4 (2104) | 2006 - 2012 |
| Żiguli 5 (2105) | 2006 - 2010 |
| Żiguli 7 (2107) | 2005 - 2012 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11186 został po raz pierwszy wprowadzony przez firmę w 2011 roku i jest praktycznie modernizacją silnika VAZ 11183, różniącą się od niego zamkniętymi tłokami. Podobna jednostka napędowa, montowana w innym zakładzie AvtoVAZ, miała oznaczenie 21116. Do gamy silników VAZ 8V należą również: 11182, 11183, 11189, 21114 i 21116.
1,6-litrowy silnik o 8 zaworach VAZ 11189 został po raz pierwszy pokazany przez firmę w 2016 roku i jest w zasadzie adaptacją jednostki napędowej VAZ 11186 do norm ekologicznych Euro 5. Ten silnik jest obecnie montowany tylko w niektórych wersjach modelu Largus. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11182, - 11183, - 11186, - 21114 i - 21116.
1,6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 21116 był produkowany przez koncern w latach 2011-2018. Ten silnik był w zasadzie zaktualizowaną wersją jednostki napędowej 21114 z lekkimi tłokami Federal Mogul. Podobna jednostka napędowa, montowana w innym zakładzie AvtoVAZ, miała własny indeks 11186. Do linii silników VAZ 8V należą również jednostki napędowe: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21114.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy VAZ 21179 jest produkowany na fabryce koncernu od 2016 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Lada Vesta i X-Ray, włączając w to wersje Cross. Oprócz standardowej wersji jednostki o mocy 122 KM, istnieje również wzmocniona modyfikacja o mocy 145 KM. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21128 i 21129.
2.0-litrowy silnik benzynowy Honda F20A był produkowany przez koncern w latach 1989-2002 i montowany na szeregu popularnych modeli japońskiej firmy, głównie na Accordzie i Preludzie. Istniały trzy wersje z gaźnikiem i pięć wersji wtryskowych jednostki napędowej F20A. W linii F-series znajdują się także silniki: F18B, F20B, F20C, F22B i F23A.
2,5-litrowy silnik Nissan QR25DER został wyprodukowany przez japoński koncern w latach 2013-2019 i był montowany w hybrydowych wersjach takich modeli, jak Pathfinder, Murano lub Infiniti QX60. Ten silnik wyróżnia się pracą według cyklu ekonomicznego Atkinsona oraz kompresorem typu Roots. Do rodziny QR należą również następujące silniki: QR20DE, QR20DD, QR25DE i QR25DD.