1.0-litrowy silnik turbodoładowany 3-cylindrowy Hyundai G3LC lub 1.0 T-GDi jest produkowany od 2015 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koreańskiego koncernu, takich jak i10, i20, i30, Kona i Kia Ceed. Na bazie tej jednostki powstały turbodoładowane silniki Smartstream G1.0T o indeksach G3LE i G3LF. Linia Kappa: G3LA, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
| Dokładna pojemność | 998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 100 - 120 KM |
| Moment obrotowy | 172 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | Garrett NGT1038KLSZ |
| Jakie oleje należy używać | 3.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 6.0 litry |
| Trasa | 4.1 litry |
| Mieszany | 4.8 litry |
Sucha waga silnika G3LC wynosi 75,6 kg (bez osprzętu). Numer silnika G3LC znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Najczęściej na forach skarżą się na hałaśliwą pracę jednostki i nadmierne wibracje. Ten silnik również nie toleruje przegrzewania, uszczelki ulegają stwardnieniu i występują poważne wycieki. U aktywnych właścicieli łańcuch rozrządu się wydłuża i wymaga wymiany już przed przebiegiem 100 000 km. Około tego samego przebiegu często spotyka się również nadmierne zużycie oleju spowodowane zaleganiem pierścieni. Do słabych punktów należy również zawór adsorbera oraz krótkotrwałe poduszki silnika.
| Aura 1 (AI3) | 2020 - CE |
| Casper 1 (AX1) | 2021 - CE |
| i10 3 (AC3) | 2019 - CE |
| i20 2 (GB) | 2016 - 2020 |
| i20 3 (BC3) | 2020 - CE |
| i30 3 (PD) | 2016 - CE |
| Kona 1 (OS) | 2017 - 2020 |
| Venue 1 (QX) | 2019 - CE |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - CE |
| Picanto 3 (JA) | 2017 - CE |
| Rio 4 (YB) | 2017 - CE |
| Sonet 1 (QY) | 2020 - CE |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2020 |
1.1-litrowy silnik czterocylindrowy o 12 zaworach Hyundai G4HD był produkowany przez koncern od 2002 do 2014 roku i montowany tylko w modelu Atos Prime oraz podstawowych wersjach hatchbacka Getz przed restylingiem. Istniały dwie różne wersje tego silnika, z mocniejszą wersją o mocy 46 kW często określaną jako G4HD-46. Do linii silników Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE i G4HG.
1.0-litrowy silnik turbodoładowany 3-cylindrowy Hyundai G3LC lub 1.0 T-GDi jest produkowany od 2015 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koreańskiego koncernu, takich jak i10, i20, i30, Kona i Kia Ceed. Na bazie tej jednostki powstały turbodoładowane silniki Smartstream G1.0T o indeksach G3LE i G3LF. Linia Kappa: G3LA, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4ND dołączył do rodziny jednostek napędowych Nu w 2011 roku i zdobył popularność na naszym rynku dzięki modelom Optima trzeciej i czwartej generacji. Ciekawostką tego silnika jest system ciągłej regulacji skoku zaworów CVVL. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
1.3-litrowy silnik Hyundai G4DG był produkowany od 1985 do 1995 roku na licencji Mitsubishi i był praktycznie identyczną kopią ich popularnej jednostki napędowej ośmioklapowej o indeksie 4G13. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa, często spotykana jest również modyfikacja G4AG wyposażona w gaźnik. Do rodziny Orion należał również silnik G4DJ.
3,0-litrowy silnik 30-zaworowy Audi ASN 3.0 V6 był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w zaawansowanych wersjach popularnych modeli takich jak A4, A6 i A8. Istniała także zdegradowana wersja tego silnika oznaczona jako BBJ, przeznaczona dla rozwijających się krajów. W linii silników EA835 znajdują się również następujące jednostki napędowe: ALF, ARE, BDV, ABC, AAH, ACK, ALG i BBJ.
2.2-litrowy silnik Peugeot EW12J4 lub 3FZ był produkowany we Francji od 1999 do 2009 roku i montowany w popularnych średniej wielkości modelach koncernu, takich jak 406, 407, 607 lub 807. Istniała także wersja tego silnika o wyższym stopniu sprężania - EW12E4 lub 3FY. Do linii silników EW należą również: - EW7J4, - EW7A, - EW10J4, - EW10A oraz - EW10D.