2.0-litrowy silnik Hyundai G4NE lub 2.0 MPi Hybrid został produkowany przez firmę od 2012 do 2015 roku i montowany w hybrydowych wersjach Sonaty 6 oraz podobnej Kii Optima 3 na rynku azjatyckim. Na amerykańskim rynku takie hybrydy były wyposażane w 2.4-litrowy silnik G4KK z serii Theta II. Seria Nu obejmuje również następujące silniki spalinowe: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH i G4NL.
| Dokładna pojemność | 1999 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 150 KM* |
| Moment obrotowy | 180 nm * |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| Stopień sprężania | 12.5 |
| Cechy silnika | Atkinson cycle |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 5.9 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 5.1 litry |
Numer silnika G4NE znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Ten silnik jest prawdziwie ekskluzywny, wyprodukowano bardzo niewiele samochodów tego rodzaju. Jego głównym problemem jest brak części zamiennych i kompetentnych specjalistów od napraw. Na forach często skarżą się na różne usterki w układzie elektrycznym silnika. Właściciele również regularnie spotykają się z wyciekami oleju i płynu chłodzącego. Kolektor wydechowy znajduje się blisko bloku cylindrów, więc występowanie luzów jest całkiem możliwe.
| Sonata 6 (YF) | 2012 -2015 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2015 |
1.5-litrowy silnik 12-zaworowy Hyundai G4EK był produkowany przez firmę od 1991 do 2000 roku i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Accent, Lantra i Scoupe. Oprócz atmosferycznej wersji tego silnika istniała również rzadka wersja z turbodoładowaniem. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4ER.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4LE jest produkowany w Korei Południowej od 2016 roku i montowany w hybrydowych wersjach takich popularnych modeli jak Ioniq, Niro i Kona. Istnieją dwie wersje: Hybrid z baterią o pojemności 1.56 kWh oraz Plug-in Hybrid z baterią o pojemności 8.9 lub 12.9 kWh. Do linii Kappa należą silniki: G3LB, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LF oraz G4LG.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NE lub 2.0 MPi Hybrid został produkowany przez firmę od 2012 do 2015 roku i montowany w hybrydowych wersjach Sonaty 6 oraz podobnej Kii Optima 3 na rynku azjatyckim. Na amerykańskim rynku takie hybrydy były wyposażane w 2.4-litrowy silnik G4KK z serii Theta II. Seria Nu obejmuje również następujące silniki spalinowe: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH i G4NL.
1.8-litrowy silnik Hyundai G4JN był produkowany w Korei Południowej na licencji od 1998 do 2005 roku. Konstrukcyjnie był on dokładną kopią jednostki napędowej Mitsubishi o indeksie 4G67. Ten silnik DOHC z serii Sirius II był przez pewien czas montowany w lokalnych wersjach modeli Sonata i Magentis. Linia silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CM, G4CN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.
1.3-litrowy silnik Fiat 199B1000 lub 1.3 Multijet jest montowany na fabryce w Polsce od 2009 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, takich jak Panda, Punto, Alfa Romeo Mito i Lancia Ypsilon. Ten sam zespół napędowy był montowany w Oplu Astra J i Corsie D pod indeksem A13DTE. Do serii Multijet II należą: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 i 263A1000.
2.0-litrowy, 5-cylindrowy silnik Audi 2.0 RT był produkowany przez koncern w latach 1988-1990 i montowany w niektórych wersjach popularnego modelu 100 C3 o karoserii 44. Ten silnik mógł być wyposażony zarówno w system wtrysku K-Jetronic, jak i KE-Jetronic. Do linii silników EA828 należą również jednostki: KU, NF, NG, AAN i AAR.