1.2-litrowy silnik Hyundai G4LF lub Smartstream G 1.2 MPI został wprowadzony na rynek dopiero od 2020 roku i jest montowany w modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Picanto i Stonic. Istnieją dwie wersje tego silnika: z rozproszonym wtryskiem MPI oraz z kombinowanym DPI. Linia Kappa obejmuje następujące modele: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LG.
| Dokładna pojemność | 1197 cm³ |
| System zasilania | MPI lub DPI |
| Moc silnika | 83 - 84 KM |
| Moment obrotowy | 115 - 120 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Cechy silnika | ISG |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 6.1 litry |
| Trasa | 4.5 litry |
| Mieszany | 5.3 litry |
Masa silnika G4LF według katalogu wynosi 93 kg. Numer silnika G4LF znajduje się na styku z skrzynią biegów. Ten układ napędowy pojawił się niedawno i jak dotąd wykazuje się najlepszymi stronami. Na forum głównie chwalą ten silnik, zauważając jedynie sporadyczne problemy z elektryką. Można znaleźć również niewielką ilość skarg na awarie systemu Start-Stop. Cienkie łańcuchy rozrządu nie wyróżniają się wysoką trwałością i ulegają wydłużeniu po przejechaniu 100 000 km. Silniki tej serii są również podatne na przegrzewanie, dlatego należy monitorować system chłodzenia.
| i10 3 (AC3) | 2020 - CE |
| i20 3 (BC3) | 2020 - CE |
| Bayon 1 (BC3) | 2021 - CE |
| Picanto 3 (JA) | 2020 - CE |
| Rio 4 (YB) | 2020 - CE |
| Sonet 1 (QY) | 2020 - CE |
| Stonic 1 (YB) | 2020 - CE |
1.5-litrowy silnik 12-zaworowy Hyundai G4EK był produkowany przez firmę od 1991 do 2000 roku i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Accent, Lantra i Scoupe. Oprócz atmosferycznej wersji tego silnika istniała również rzadka wersja z turbodoładowaniem. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4ER.
1.8-litrowy silnik Hyundai G4GM był produkowany na fabryce w Południowej Korei od 1995 do 2000 roku i montowany w modelu Lantra o karoserii J2 oraz Coupe opartym na tym samym podwoziu, ale tylko do restylizacji. Jest to najrzadszy silnik w całej linii, ponieważ nie był montowany na wszystkich rynkach. W rodzinę Beta wchodzą również silniki: G4GB, G4GC, G4GF i G4GR.
1.6-litrowy silnik Hyundai G4FG jest produkowany w chińskiej fabryce koncernu od 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Elantra, Creta, Rio lub Solaris. Ten silnik należy do linii Gamma II i jest praktycznie zaktualizowaną wersją silnika G4FC. Rodzina Gamma: G4FA, G4FD, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
3,5-litrowy silnik V6 Hyundai G6DC jest produkowany na fabrykach w Korei i USA od 2009 roku i został zainstalowany w wielu modelach przednionapędowych i napędzanych na cztery koła koreańskiej firmy, takich jak SUV-y Sorento i Santa Fe, sedany Kadenza i Grandeur oraz minivan Carnival. Seria Lambda: G6DA G6DB G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM G6DN
3,0-litrowy silnik 30-zaworowy Audi ASN 3.0 V6 był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w zaawansowanych wersjach popularnych modeli takich jak A4, A6 i A8. Istniała także zdegradowana wersja tego silnika oznaczona jako BBJ, przeznaczona dla rozwijających się krajów. W linii silników EA835 znajdują się również następujące jednostki napędowe: ALF, ARE, BDV, ABC, AAH, ACK, ALG i BBJ.
1.25-litrowy silnik Ford FUJA lub FUJB, znany również jako 1.25 Zetec SE, był produkowany od 2001 do 2011 roku i montowany w piątej generacji modelu Ford Fiesta oraz na bazie tego modelu powstał kompaktowy minivan Fusion. Po przejściu na normę emisji EURO 4 w 2004 roku takie silniki benzynowe zaczęto nazywać Duratec. Do linii Zetec SE należą również następujące silniki: - FXJA, - FYDA, - MHA.