1.2-litrowy silnik Hyundai G4LF lub Smartstream G 1.2 MPI został wprowadzony na rynek dopiero od 2020 roku i jest montowany w modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Picanto i Stonic. Istnieją dwie wersje tego silnika: z rozproszonym wtryskiem MPI oraz z kombinowanym DPI. Linia Kappa obejmuje następujące modele: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LG.
| Dokładna pojemność | 1197 cm³ |
| System zasilania | MPI lub DPI |
| Moc silnika | 83 - 84 KM |
| Moment obrotowy | 115 - 120 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Cechy silnika | ISG |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 6.1 litry |
| Trasa | 4.5 litry |
| Mieszany | 5.3 litry |
Masa silnika G4LF według katalogu wynosi 93 kg. Numer silnika G4LF znajduje się na styku z skrzynią biegów. Ten układ napędowy pojawił się niedawno i jak dotąd wykazuje się najlepszymi stronami. Na forum głównie chwalą ten silnik, zauważając jedynie sporadyczne problemy z elektryką. Można znaleźć również niewielką ilość skarg na awarie systemu Start-Stop. Cienkie łańcuchy rozrządu nie wyróżniają się wysoką trwałością i ulegają wydłużeniu po przejechaniu 100 000 km. Silniki tej serii są również podatne na przegrzewanie, dlatego należy monitorować system chłodzenia.
| i10 3 (AC3) | 2020 - CE |
| i20 3 (BC3) | 2020 - CE |
| Bayon 1 (BC3) | 2021 - CE |
| Picanto 3 (JA) | 2020 - CE |
| Rio 4 (YB) | 2020 - CE |
| Sonet 1 (QY) | 2020 - CE |
| Stonic 1 (YB) | 2020 - CE |
1.3-litrowy silnik czterocylindrowy o 12 zaworach Hyundai G4EH był produkowany w Korei w latach 1994-2005 i montowany w pierwszych dwóch generacjach modelu Accent oraz w europejskich wersjach Getz przed restylizacją. W rosyjskojęzycznych źródłach ten silnik często jest mylony z jego wersją gaźnikową, G4EA. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK i G4ER.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4GC był montowany na zakładzie w Ulsan od 2000 do 2011 roku i stosowany w takich popularnych modelach firmy jak Sonata, Tucson, Kia Ceed, Cerato i Soul. Ten silnik należy do zaktualizowanej serii Beta II i ma odpowiednik na gaz L4GC. Do rodziny Beta należą również silniki: G4GB, G4GF, G4GM i G4GR.
3,8-litrowy silnik benzynowy V6 oznaczony jako G6DA był produkowany przez firmę Hyundai w Ameryce w latach 2004-2016. Był on stosowany zarówno w modelach przednionapędowych, takich jak Grandeur, jak i w modelach tylnonapędowych, takich jak ix55. Ten silnik występował w dwóch generacjach, różniących się istotnymi szczegółami. Seria Lambda zawierała następujące wersje: G6DB G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DN
Wymiana silnika benzynowego V6 o pojemności 2,7 litra Hyundai G6EA odbywała się w Korei w latach 2005-2013 i była stosowana w wielu popularnych modelach, takich jak Magentis, Opirus, Grandeur i Santa Fe. Istniała również wersja gazu tego silnika o własnym indeksie L6EA. W rodzinie Mu znajduje się tylko jeden silnik spalinowy.
1.6-litrowy benzynowy silnik Honda B16A był produkowany w Japonii od 1989 do 2000 roku i montowany w sportowych wersjach takich znanych modeli jak Civic czy Integra. To właśnie ten silnik B16A jako pierwszy w firmie został wyposażony w system regulacji faz VTEC. Do linii B-series należą również następujące silniki: B16B, B18B, B18C i B20B.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AAZ 1.9 TD był produkowany od 1991 do 1998 roku i montowany w wielu modelach koncernu, ale w Polsce jest znany głównie z popularnych Passatów B3 i B4. To właśnie te silniki nadali niemieckim samochodom opinię wytrzymałych i bezproblemowych pojazdów. Do serii EA086 należą również następujące silniki: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y i ABL.