1.8-litrowy silnik Hyundai G4GM był produkowany na fabryce w Południowej Korei od 1995 do 2000 roku i montowany w modelu Lantra o karoserii J2 oraz Coupe opartym na tym samym podwoziu, ale tylko do restylizacji. Jest to najrzadszy silnik w całej linii, ponieważ nie był montowany na wszystkich rynkach. W rodzinę Beta wchodzą również silniki: G4GB, G4GC, G4GF i G4GR.
| Dokładna pojemność | 1795 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 128 - 132 KM |
| Moment obrotowy | 165 - 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 85 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 7.8 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Sucha masa silnika G4GM według katalogu wynosi 135,6 kg. Numer silnika G4GM znajduje się po prawej stronie nad skrzynią biegów. Jednostki z pierwszych lat miały problemy z jakością montażu oraz niektórych elementów. Lepiej nie oszczędzać na smarowaniu, ponieważ hydrauliczne napinacze mogą zaczynać stukać nawet przed przebiegiem 100 000 km. Pasek rozrządu należy wymieniać co 60 000 km, ale może pęknąć wcześniej i spowodować uszkodzenie zaworów. Po przekroczeniu 200 000 km często występuje zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowych i uszczelek. Ponadto, tutaj często pęka kolektor wydechowy, a nawet miało miejsce wycofanie produktu.
| Coupe 1 (RD) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2 (RD) | 1995 - 2000 |
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4FP lub Smartstream 1.6 T-GDI jest produkowany od 2019 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Sonata, Elantra i K5, ale nie na naszym rynku. Ten silnik turbodoładowany charakteryzuje się obecnością nowego systemu zmiany faz rozdzielania gazu CVVD. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FT i G4FU.
1,0-litrowy 3-cylindrowy silnik Hyundai G3LA jest produkowany w Korei Południowej od 2011 roku i montowany tylko w najmniejszych modelach koncernu, takich jak i10, Eon i Kia Picanto. Ten silnik ma również wersję gazową o indeksie L3LA oraz wersję Biofuel o indeksie B3LA. Linia Kappa obejmuje: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
3,5-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Genesis G6DS lub Smartstream G 3.5 T-GDi jest produkowany od 2020 roku i montowany w modelach napędzanych tylnymi kołami przez koncern, przede wszystkim pod marką Genesis. Ten silnik wyróżnia się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa GDi+MPi. Linia Lambda: G6DF G6DG G6DH G6DJ G6DK G6DP G6DU G6DT G6DV
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Kia G4KL lub 2.0 T-GDi jest produkowany od roku 2017 i montowany w popularnych modelach, takich jak Kia Stinger i podobny Genesis G70. Ten silnik jest w rzeczywistości modyfikacją turbodoładowanego silnika G4KH dla samochodów z napędem na tylną oś. Seria Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KM G4KN G4KR G4KP
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena AKN 2.5 TDI był produkowany od 1999 do 2003 roku i montowany w popularnym dla nas modelu Passat B5, a także w modelach Audi takich jak A4 B5, A6 C5 i A8 D2. Ten silnik jest w zasadzie zmodernizowaną wersją znanego silnika AFB zgodną z normą emisji EURO 3. W linii EA330 znajdują się również silniki: AFB, AKE, AYM, BAU, BDG i BDH.
Seria silników benzynowych BMW M43 o pojemności od 1,6 do 1,9 litra była produkowana w latach 1993-2002 i montowana w popularnych modelach, takich jak seria 5 w nadwoziu E34 oraz seria 3 w nadwoziach E36 i E46. Istniała również wersja 16-zaworowa silnika o pojemności 1,9 litra o oznaczeniu własnym M44B19. Do linii czterocylindrowych silników BMW należą: M10, M40, N42, N43, N45, N46, N13, N20 oraz B48.