1.6-litrowy silnik turbo Hyundai G4FJ lub 1.6 T-GDI jest produkowany w Korei od 2011 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster i Soul. Ten układ napędowy różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1591 cm³ |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 85.4 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 177 - 204 KM |
| Moment obrotowy | 265 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 9.2 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Waga silnika G4FJ wynosi 106.3 kg, Numer silnika G4FJ znajduje się z przodu przy połączeniu z skrzynią biegów, Problemy pierwszych lat W pierwszych latach produkcji często pękały świece zapłonowe i ich odłamki powodowały zadrapania, a tłoki pękały od wybuchu nawet przy przebiegu zaledwie 40-50 tysięcy km., Turbo sprężarka Jednym z najczęstszych skarg na forum jest niska trwałość turbosprężarki, często olej jest spalany już przy niewielkim przebiegu. Wymiana tego elementu będzie bardzo kosztowna., Zużycie oleju Tutaj aluminiowy blok z otwartą płaszczą chłodzenia i cienkościenne tuleje szybko zużywają się w kształcie elipsy. Następnie pojawia się szybkie zużycie oleju., Inne usterki Właściciele samochodów z taką jednostką napędową skarżą się na niską trwałość łańcucha, częste wycieki smaru oraz niestabilną pracę silnika z powodu zabrudzenia przepustnicy lub nalotu na zaworach.
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - CE |
| Elantra 6 (AD) | 2017 - 2020 |
| Kona 1 (OS) | 2017 - 2020 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - CE |
| Veloster 1 (FS) | 2012 - 2018 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Ceed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - CE |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - CE |
| Cerato 3 (YD) | 2013 - 2018 |
| Cerato 4 (BD) | 2018 - CE |
| Optima 4 (JF) | 2018 - 2019 |
| Seltos 1 (SP2) | 2019 - CE |
| Soul 2 (PS) | 2016 - 2019 |
| Soul 3 (SK3) | 2019 - CE |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - CE |
| XCeed 1 (CD) | 2020 - CE |
1.8-litrowy silnik Hyundai G4GM był produkowany na fabryce w Południowej Korei od 1995 do 2000 roku i montowany w modelu Lantra o karoserii J2 oraz Coupe opartym na tym samym podwoziu, ale tylko do restylizacji. Jest to najrzadszy silnik w całej linii, ponieważ nie był montowany na wszystkich rynkach. W rodzinę Beta wchodzą również silniki: G4GB, G4GC, G4GF i G4GR.
3.0-litrowy silnik Hyundai G6DE lub Grandeur 3.0 MPi jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w przednionapędowych sedanach Hyundai Grandeur piątego i szóstego pokolenia. Na podstawie tej jednostki napędowej stworzono znany w Korei gazowy silnik L6DB 3.0 LPi. Linia Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
3,3-litrowy silnik V6 Hyundai-Kia G6DF był produkowany w Korei i USA od 2012 do 2020 roku. Był stosowany w modelach napędzanych na przednie i pełne koła, takich jak Sorento, Santa Fe i Grand Santa Fe. Ten silnik można również znaleźć pod maską sedana Cadenza lub minivana Carnival. Seria Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM
1.8-litrowy silnik Hyundai G4NB był produkowany na fabryce w Ulsan od 2010 do 2016 roku i był montowany tylko w kilku popularnych modelach, takich jak Elantra i Cerato-Forte. W 2013 roku produkcję tego silnika przeniesiono do Chin, gdzie jest stosowany w lokalnym modelu Mistra. W serii Nu znajdują się również silniki: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10DTED4 lub DW10D był produkowany w latach 2009-2015 i montowany tylko w Peugeocie 308 i Citroenie C4, a także niektórych kompaktowych vankach na ich podwoziu. Silnik ten jest praktycznie lekko odmienioną wersją jednostki napędowej DW10CTED4. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10FC i DW10FD.
2.0-litrowy silnik Ford EDDB lub Focus 1 2.0 Zetec był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany w pierwszej generacji modelu Focus, w tym także w wersjach dla naszego rynku. Podobna jednostka napędowa w modelu crossovera Maverick nosiła oznaczenie EDBA, a w przypadku silnika Cougar używano nazwy EDBD. Seria Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB i EDDC.