1.6-litrowy silnik turbo Hyundai G4FJ lub 1.6 T-GDI jest produkowany w Korei od 2011 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster i Soul. Ten układ napędowy różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1591 cm³ |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 85.4 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 177 - 204 KM |
| Moment obrotowy | 265 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 9.2 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Waga silnika G4FJ wynosi 106.3 kg, Numer silnika G4FJ znajduje się z przodu przy połączeniu z skrzynią biegów, Problemy pierwszych lat W pierwszych latach produkcji często pękały świece zapłonowe i ich odłamki powodowały zadrapania, a tłoki pękały od wybuchu nawet przy przebiegu zaledwie 40-50 tysięcy km., Turbo sprężarka Jednym z najczęstszych skarg na forum jest niska trwałość turbosprężarki, często olej jest spalany już przy niewielkim przebiegu. Wymiana tego elementu będzie bardzo kosztowna., Zużycie oleju Tutaj aluminiowy blok z otwartą płaszczą chłodzenia i cienkościenne tuleje szybko zużywają się w kształcie elipsy. Następnie pojawia się szybkie zużycie oleju., Inne usterki Właściciele samochodów z taką jednostką napędową skarżą się na niską trwałość łańcucha, częste wycieki smaru oraz niestabilną pracę silnika z powodu zabrudzenia przepustnicy lub nalotu na zaworach.
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - CE |
| Elantra 6 (AD) | 2017 - 2020 |
| Kona 1 (OS) | 2017 - 2020 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - CE |
| Veloster 1 (FS) | 2012 - 2018 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Ceed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - CE |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - CE |
| Cerato 3 (YD) | 2013 - 2018 |
| Cerato 4 (BD) | 2018 - CE |
| Optima 4 (JF) | 2018 - 2019 |
| Seltos 1 (SP2) | 2019 - CE |
| Soul 2 (PS) | 2016 - 2019 |
| Soul 3 (SK3) | 2019 - CE |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - CE |
| XCeed 1 (CD) | 2020 - CE |
1.5-litrowy silnik 12-zaworowy Hyundai G4EK był produkowany przez firmę od 1991 do 2000 roku i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Accent, Lantra i Scoupe. Oprócz atmosferycznej wersji tego silnika istniała również rzadka wersja z turbodoładowaniem. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4ER.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4FP lub Smartstream 1.6 T-GDI jest produkowany od 2019 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Sonata, Elantra i K5, ale nie na naszym rynku. Ten silnik turbodoładowany charakteryzuje się obecnością nowego systemu zmiany faz rozdzielania gazu CVVD. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FT i G4FU.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4NG lub Sonata 2.0 GDi Hybrid był produkowany od 2015 do 2020 roku i montowany w hybrydowych wersjach Siódmej Generacji Sonaty oraz analogicznej czwartej generacji Optima. Na naszym rynku modele tego rodzaju oficjalnie nie były sprzedawane i występują bardzo rzadko. W serii Nu znajdują się również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH i G4NL.
2,4-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4KC był produkowany przez firmę w latach 2004-2010 i montowany w sedanach Sonata i Magentis oraz amerykańskiej wersji kompaktowego vana Karens. Ten silnik różni się od swojego 2,0-litrowego odpowiednika obecnością bloku wałów wyrównoważających. Seria Theta: G4KA G4KD G4KE G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KM G4KN
6,2-litrowy silnik V8 GM L86 był produkowany przez amerykański koncern od 2013 do 2020 roku i montowany w popularnych pickupach i SUV-ach takich jak Chevrolet Tahoe czy Cadillac Escalade. Zaktualizowana wersja tego silnika jest znana pod własnym indeksem L87. Do linii Vortec należą także silniki: LY2, LY5, LFA, L92 i L83.
2.5-litrowy silnik Ford YTMA lub 2.5 Duratec HE i4 był produkowany w latach 2009-2019 i montowany w popularnym w Ameryce crossoverze Escape oraz w wersjach przednionapędowych modelu Kuga. Ten układ napędowy jest praktycznie identyczny z japońskim silnikiem Mazda MZR L5-VE. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA S7CB