3,8-litrowy silnik benzynowy Hyundai G6DJ lub Genesis 3.8 GDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w wielu modelach tylnonapędowych firmy, zwłaszcza pod marką Genesis. Ten silnik występuje również pod maskami sedanów klasy reprezentacyjnej takich jak Equus i Quoris. Linia silników Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DH G6DK G6DN G6DP G6DS
| Dokładna pojemność | 3778 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 311 - 353 KM |
| Moment obrotowy | 395 - 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 87 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.9 litry 5W-30 * |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 15.1 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 10.3 litry |
Waga silnika G6DJ w komplecie wynosi 197 kg, Numer silnika G6DJ znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Przede wszystkim jednostki GDi z wtryskiem paliwa mają problemy z osadzaniem się sadzy na zaworach dolotowych. Często występuje również uszkodzenie pierścieni tłokowych i nadmierne zużycie oleju. Pamiętaj o czystości układu chłodzenia, ponieważ blok aluminiowy jest podatny na przegrzewanie. Na dużych przebiegach mogą ulegać rozciągnięciu łańcuchy rozrządu, a ich wymiana będzie kosztowna. I nie zapomnij dostosować luzu zaworowego, ponieważ tutaj nie ma hydraulicznych kompensatorów.
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| G90 1 (HI) | 2015 - 2022 |
| Equus 2 (VI) | 2011 - 2016 |
| Genesis 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Genesis Coupe 1 (BK) | 2012 - 2016 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| K900 2 (RJ) | 2018 - CE |
1,5-litrowy silnik czterocylindrowy o 16 zaworach Hyundai G4EC był produkowany przez firmę od 1999 do 2012 roku i montowany w dość popularnym na rosyjskim rynku drugiej generacji modelu Accent przez TagAZ. W większości innych krajów ten silnik był stosowany tylko do momentu restylizacji w lokalnych wersjach modelu Accent. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
3,5-litrowy silnik V6 Hyundai G6DU lub Smartstream G 3.5 MPi jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Santa Fe, Staria, Sorento i Carnival. W Korei dużą popularnością cieszy się wersja tego silnika zasilana gazem - Smartstream L 3.5 LPi. Seria Lambda: G6DH G6DG G6DJ G6DM G6DN G6DP G6DS G6DT G6DV
Wymiana silnika benzynowego V6 o pojemności 2,7 litra Hyundai G6EA odbywała się w Korei w latach 2005-2013 i była stosowana w wielu popularnych modelach, takich jak Magentis, Opirus, Grandeur i Santa Fe. Istniała również wersja gazu tego silnika o własnym indeksie L6EA. W rodzinie Mu znajduje się tylko jeden silnik spalinowy.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NA po raz pierwszy został wprowadzony przez firmę w 2010 roku i jest montowany praktycznie we wszystkich ważnych modelach koncernu, takich jak Elantra, Optima i Sonata. Istnieje wersja gazowa tego silnika bez benzynowych wtryskiwaczy oznaczona jako L4NA. Do serii Nu należą również silniki: G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
4.5-litrowy silnik Toyota 1FZ-FE był produkowany tylko na japońskiej fabryce koncernu w latach 1992-2009 i montowany w bardzo popularnej rodzinie terenowych samochodów Land Cruiser oraz Lexus LX. W 1998 roku, podczas modernizacji tego silnika, zastosowano cewki zapłonowe zamiast tradycyjnego rozrusznika. Seria FZ obejmuje również silnik: 1FZ-F.
1.8-litrowy silnik Mazda F8 był produkowany na japońskiej fabryce firmy w latach 1982-2005 w kilku wersjach: z gaźnikiem i wtryskiem, oraz z 8-, 12- i 16-zaworową głowicą. Ten silnik jest znany na naszym rynku jako model 626 w nadwoziu GC-GD lub jako mikrobus Bongo. Silnik F: F6, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE i F2.