3,8-litrowy silnik benzynowy Hyundai G6DJ lub Genesis 3.8 GDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w wielu modelach tylnonapędowych firmy, zwłaszcza pod marką Genesis. Ten silnik występuje również pod maskami sedanów klasy reprezentacyjnej takich jak Equus i Quoris. Linia silników Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DH G6DK G6DN G6DP G6DS
| Dokładna pojemność | 3778 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 311 - 353 KM |
| Moment obrotowy | 395 - 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 87 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.9 litry 5W-30 * |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 15.1 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 10.3 litry |
Waga silnika G6DJ w komplecie wynosi 197 kg, Numer silnika G6DJ znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Przede wszystkim jednostki GDi z wtryskiem paliwa mają problemy z osadzaniem się sadzy na zaworach dolotowych. Często występuje również uszkodzenie pierścieni tłokowych i nadmierne zużycie oleju. Pamiętaj o czystości układu chłodzenia, ponieważ blok aluminiowy jest podatny na przegrzewanie. Na dużych przebiegach mogą ulegać rozciągnięciu łańcuchy rozrządu, a ich wymiana będzie kosztowna. I nie zapomnij dostosować luzu zaworowego, ponieważ tutaj nie ma hydraulicznych kompensatorów.
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| G90 1 (HI) | 2015 - 2022 |
| Equus 2 (VI) | 2011 - 2016 |
| Genesis 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Genesis Coupe 1 (BK) | 2012 - 2016 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| K900 2 (RJ) | 2018 - CE |
1.4-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4EE był produkowany przez firmę w latach 2005-2012 i montowany w popularnych modelach takich jak Getz, Accent lub podobny Kia Rio. Oprócz standardowej wersji o mocy 97 KM, dostępna była również zredukowana moc do 75 KM. Do serii Alpha należą także: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK oraz G4ER.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4GC był montowany na zakładzie w Ulsan od 2000 do 2011 roku i stosowany w takich popularnych modelach firmy jak Sonata, Tucson, Kia Ceed, Cerato i Soul. Ten silnik należy do zaktualizowanej serii Beta II i ma odpowiednik na gaz L4GC. Do rodziny Beta należą również silniki: G4GB, G4GF, G4GM i G4GR.
3.0-litrowy silnik Hyundai G6DE lub Grandeur 3.0 MPi jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w przednionapędowych sedanach Hyundai Grandeur piątego i szóstego pokolenia. Na podstawie tej jednostki napędowej stworzono znany w Korei gazowy silnik L6DB 3.0 LPi. Linia Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
1.8-litrowy silnik Hyundai G4CN był produkowany w latach 1992-1998 w Korei Południowej na licencji. Konstrukcyjnie był on kompletną kopią jednostki napędowej Mitsubishi o indeksie 4G67. Ten silnik DOHC jest najbardziej znany z wersji topowej modelu Lantra na wielu rynkach. Linia silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CM, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.
2.5-litrowy silnik V6 turbo Mitsubishi 6A13TT był produkowany w Japonii od 1996 do 2003 roku i montowano go wyłącznie w sportowym modelu Galant VR-4 oraz jego lokalnej modyfikacji, Legnum. Ten silnik jest bardzo często używany do budżetowych swapów, w tym również w naszym kraju. Rodzina 6A1 obejmuje również silniki o następujących oznaczeniach: 6A10, 6А11, 6А12, 6А12ТТ oraz 6А13.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XE lub LW3 był produkowany od 2000 do 2003 roku w austriackiej fabryce i montowany tylko w trzeciej generacji popularnego modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Ten jednostka napędowa należy do obszernej rodziny niewielkich silników GM family 0 engine. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.