1.2-litrowy silnik Opel Z12XE lub LW4 był produkowany od 2000 do 2004 roku na fabryce w Austrii i montowany tylko w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa i Agila. Do roku 2000 istniała również wersja Euro 2 tego silnika o oznaczeniu X12XE. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
| Dokładna pojemność | 1199 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 110 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72.5 mm |
| Skok tłoka. | 72.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.1 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 8.0 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Masa silnika Z12XE według katalogu wynosi 100 kg. Numer silnika Z12XE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Główne problemy z tym silnikiem dotyczą problemów z elektryką, zwykle moduł ECU ulega awarii. Łańcuch rozrządu rzadko przekracza 100 tysięcy km, potem się wydłuża i zaczyna stukać. Dość często zawór EGR jest zatkany sadzą i pęka kolektor wydechowy. Termostat oraz pompa olejowa nie są tutaj szczególnie trwałe. Używanie tanich olejów szybko wpływa na stan hydraulicznych napinaczy.
| Agila A (H00) | 2000 - 2003 |
| Astra G (T98) | 2000 - 2004 |
| Corsa C (X01) | 2000 - 2004 |
2.0-litrowy silnik Opel C20XE był produkowany w latach 1987-1996 w niemieckiej fabryce i montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Astra, Vectra i Calibra. Silnik ten został znacznie zmodernizowany w 1993 roku, dlatego wyróżnia się dwie jego wersje. Do linii C20/30 należą także inne silniki: C20NE, C20LET, C24NE oraz C30SE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Opel C20LET był montowany na niemieckiej fabryce od 1992 do 1997 roku i stosowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Astra i Calibra. Ten jednostka napędowa cieszyła się dużą popularnością wśród entuzjastów taniego tuningu garażowego. Do serii C20/30 należą również następujące silniki: C20NE, C20XE, C24NE i C30SE.
2.0-litrowy silnik Opel X20SE był produkowany w latach 1995-1999 w Niemczech i montowany w dwóch największych modelach koncernu tamtego czasu - Omegi i Frontierze. Ten silnik praktycznie nie różni się od swojego poprzednika, oznaczonego jako C20NE. Do serii X20 należą również silniki: X20XEV, X22SE, X22XE, X25XE oraz X30XE.
1.8-litrowy silnik Opel Z18XER lub 2H0 był produkowany w latach 2005-2010 na Węgrzech i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Vectra, Insignia i Zafira. Ten silnik był również stosowany w europejskich modelach Chevroleta pod oznaczeniem F18D4. Do serii Z15 należą również następujące silniki: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z16XER oraz Z18XE.
2.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4GF został produkowany w Korei Południowej od 1996 do 2002 roku i montowany w zmodernizowanej wersji Lantry J2, a także w modelu Coupe i amerykańskiej wersji Tiburona. Ten rodzaj jednostki napędowej jest szeroko stosowany do zamiany (swap) w innych samochodach należących do tego koncernu. Do rodziny Beta należą również następujące silniki: G4GB, G4GC, G4GM oraz G4GR.
1.2-litrowy czterocylindrowy silnik Hyundai G4LA jest produkowany w Indiach i Korei od 2008 roku i jest montowany w niemal wszystkich kompaktowych modelach koncernu, takich jak i10, i20 i Kia Picanto. Istnieją dwie generacje tego silnika, przy czym druga generacja jest wyposażona w regulator fazowy typu Dual CVVT. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE oraz G4LF.