2.4-litrowy silnik Opel C24NE lub LU6 był produkowany przez firmę w latach 1988-1995 i montowany w największych modelach koncernu, takich jak Omega czy terenowy pojazd Frontiera. Ten jednostka napędowa nie ma nic wspólnego z C20NE, ponieważ została stworzona na bazie starego silnika 1.6N. Do serii C20/30 należą również następujące silniki: C20NE, C20XE, C20LET oraz C30SE.
| Dokładna pojemność | 2410 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 195 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 95 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 14.6 litry |
| Trasa | 8.4 litry |
| Mieszany | 11.3 litry |
Waga silnika C24NE według katalogu wynosi 155 kg. Numer silnika C24NE znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten silnik jest wyjątkowo wytrzymały i nie ma wyraźnych słabych punktów. Częstymi problemami są tylko wycieki oleju smarującego oraz przepalenie uszczelki kolektora wydechowego. Łańcuch rozrządu tutaj się rozciąga i wymaga wymiany po przebiegu około 300 tysięcy kilometrów. Tanie oleje często powodują uszkodzenia i zaczynają stukać hydrauliki rozrządu. Na specjalistycznych forach czasem skarżą się na dostawanie się oleju do układu chłodzenia.
| Frontera A (U92) | 1991 - 1995 |
| Omega A (V87) | 1988 - 1993 |
1.4-litrowy silnik Opel C14NZ był produkowany w latach 1989-1996 na niemieckiej fabryce i montowany w najpopularniejszych modelach tamtego czasu, takich jak Astra, Corsa, Kadett. Ten układ napędowy zastąpił znany silnik C13N na linii produkcyjnej, a później został zastąpiony przez X14XE. Do linii C10 należą również silniki: C16NZ i C18NZ.
1.8-litrowy silnik Opel C18NZ był produkowany w latach 1988-1995 w niemieckiej fabryce i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach koncernu - Astra i Vectra. Przez kolejny rok był również stosowany w modelu Kadett. Ten silnik nie ma nic wspólnego z jednostkami C14NZ-C16NZ, jest natomiast mniejszą wersją silnika C20NE. Do serii C10 należą również silniki: C14NZ i C16NZ.
2.2-litrowy silnik Opel X22SE był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1998-2000 i montowany tylko w drugiej generacji bardzo popularnego u nas samochodu terenowego, czyli modelu Frontera. W roku 2000 ten silnik został zaktualizowany do normy emisji spalin Euro 3 i otrzymał nowy indeks Y22SE. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22XE, X25XE i X30XE.
2.2-litrowy silnik Opel X22XE został produkowany od 1995 do 1999 roku na różnych zakładach koncernu i montowany był w pierwszej generacji SUV-a Frontier oraz popularnym minivanie Sintra. Ten układ napędowy w wersji EURO 3, oznaczony jako Y22XE, był również stosowany w dobrze znanym modelu Omega. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22SE, X25XE i X30XE.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Audi AVG 1.9 TDI był produkowany przez firmę w latach 1999-2001 i montowany w wielu modelach tego koncernu, ale najbardziej znane były A4 B5 i A6 C5. Ten jednostka napędowa jest w istocie nieco ulepszoną wersją silnika wysokoprężnego o indeksie AFN. Seria EA180 obejmuje również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH i AEY.
1.4-litrowy silnik Peugeot TU3K lub K1G jest prekursorem szerokiej gamy silników TU. Produkowany był w latach 1986-1992 i montowano go w popularnych modelach marki, takich jak 205, 405. W niektórych źródłach ten silnik jest również oznaczany jako TU3A, co powoduje pewne zamieszanie. Do rodziny TU należą również następujące silniki: TU1JP, TU3JP, TU3A, TU5JP i TU5JP4.