1.4-litrowy silnik Opel X14XE był produkowany w latach 1994-2001 na węgierskiej fabryce i montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Tigra, Astra. Ten silnik po modernizacji zgodnie z normą EURO 4 otrzymał inny indeks Z14XE. Do linii X10 należą również następujące silniki: X16XEL, X16SZR, X18XE i X18XE1.
| Dokładna pojemność | 1389 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 125 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77.6 mm |
| Skok tłoka. | 73.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.5 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 7.3 litry |
Masa silnika X14XE wg katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika X14XE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem są uszczelki ślizgowe, które zsuwają się z prowadnic zaworów i powodują spalanie oleju. Właściciele próbują przeczyszczać silnik, ale to nie pomaga. Pasek rozrządu ma zaledwie 60 000 km przebiegu i jego zerwanie najczęściej powoduje zgięcie zaworów. Przyczyną utraty mocy i niestabilnych obrotów jest zapchany zawór EGR. Pozostałe awarie zazwyczaj dotyczą systemu zapłonowego i wycieków oleju.
| Astra F (T92) | 1996 - 2000 |
| Astra G (T98) | 1998 - 2000 |
| Corsa B (S93) | 1994 - 2000 |
| Tigra A (S93) | 1994 - 2001 |
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Opel C20LET był montowany na niemieckiej fabryce od 1992 do 1997 roku i stosowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Astra i Calibra. Ten jednostka napędowa cieszyła się dużą popularnością wśród entuzjastów taniego tuningu garażowego. Do serii C20/30 należą również następujące silniki: C20NE, C20XE, C24NE i C30SE.
1.8-litrowy silnik Opel X18XE produkowany był w latach 1995-2000 w niemieckiej fabryce i montowany był tylko w dwóch, ale najpopularniejszych modelach koncernu, Astra i Vectra. Ten zespół napędowy jest w zasadzie zmniejszoną wersją znanego silnika X20XEV. Do serii X10 należą również następujące silniki: X14XE, X16XEL, X16SZR i X18XE1.
1.4-litrowy silnik Opel Z14XE lub L95 był montowany w latach 2000-2004 na węgierskiej fabryce i stosowany tylko w najpopularniejszych modelach kompaktowych marki: Astra i Corsa. Do roku 2000 był dostępny również wersja Euro 2 tego silnika oznaczona jako X14XE. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP oraz Z14XEP.
1.6-litrowy silnik Opel Z16XE lub Ecotec L91 był produkowany w latach 2000-2005 na Węgrzech i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak Astra, Vectra, Zafira. Ten układ napędowy jest w istocie zaktualizowaną wersją znanego silnika X16XEL. Do serii Z15 należą również następujące silniki: Z16SE, Z16XEP, Z16XER, Z18XE i Z18XER.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jaguar AJV6D jest produkowany na fabryce firmy od 2009 roku i nadal montowany jest w wielu znanych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XJ, XF czy F-Pace. Ten sam układ napędowy jest również stosowany w samochodach terenowych marki Land Rover, lecz oznaczany jest jako 306DT. Ten silnik jest odmianą diesla 3.0 HDi.
2,5-litrowy silnik turbodieselowy Mazdy WL-T był montowany w Japonii od 1995 do 2006 roku i stosowany w modelach napędzanych na tył oraz w pełni napędzanych, takich jak MPV, Bongo Friendee i Proceed Marvie. Modyfikacje tego silnika z elektronicznie sterowanym pompowtryskiwaczem często nazywane są WL-TE. Do tej samej linii należy również atmosferyczny silnik diesla WL.