1.4-litrowy silnik Opel X14XE był produkowany w latach 1994-2001 na węgierskiej fabryce i montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Tigra, Astra. Ten silnik po modernizacji zgodnie z normą EURO 4 otrzymał inny indeks Z14XE. Do linii X10 należą również następujące silniki: X16XEL, X16SZR, X18XE i X18XE1.
| Dokładna pojemność | 1389 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 125 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77.6 mm |
| Skok tłoka. | 73.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.5 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 7.3 litry |
Masa silnika X14XE wg katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika X14XE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem są uszczelki ślizgowe, które zsuwają się z prowadnic zaworów i powodują spalanie oleju. Właściciele próbują przeczyszczać silnik, ale to nie pomaga. Pasek rozrządu ma zaledwie 60 000 km przebiegu i jego zerwanie najczęściej powoduje zgięcie zaworów. Przyczyną utraty mocy i niestabilnych obrotów jest zapchany zawór EGR. Pozostałe awarie zazwyczaj dotyczą systemu zapłonowego i wycieków oleju.
| Astra F (T92) | 1996 - 2000 |
| Astra G (T98) | 1998 - 2000 |
| Corsa B (S93) | 1994 - 2000 |
| Tigra A (S93) | 1994 - 2001 |
1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Opel A12XER lub LDC był produkowany w latach 2009-2014 i montowany w czwartej generacji modelu Corsa oraz podobnym Chevroletu Aveo w nadwoziu T300. Istniała również zdegradowana wersja tego silnika o mocy 69 KM oznaczona jako A12XEL lub LWD. Do linii silników A10 należą: A14XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
1.6-litrowy silnik Opel C16NZ był produkowany w latach 1987-1993 w zakładzie w Bochum i montowany w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa, Vectra i Kadett. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca bardziej nowoczesnemu silnikowi X16SZ. Do linii C10 należą również silniki: C14NZ i C18NZ.
2.6-litrowy silnik Opel Y26SE lub LY9 był produkowany w Wielkiej Brytanii od 2000 do 2003 roku i montowany w zmodernizowanych wersjach popularnych modeli, takich jak Vectra B i Omega B. Ten silnik benzynowy należy do szerokiej rodziny silników General Motors o kącie V6 równym 54°. Do serii Y należy również silnik: Y32SE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Opel Z20LET lub L70 był produkowany w Niemczech od 2000 do 2005 roku i montowany był w sportowym samochodzie Speedster oraz w wersjach OPC popularnych modeli takich jak Astra, Zafira. Po aktualizacji w 2005 roku silnik został podzielony na trzy warianty: Z20LEL, Z20LER i Z20LEH. Do serii Z należą również silniki: Z22SE, Z22YH, Z24SED, Z28NET i Z32SE.
3,8-litrowy benzynowy silnik V6 Dodge EGH był produkowany przez firmę od 1990 do 2011 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, w tym minivanach Caravan i Town & Country. Ten układ napędowy charakteryzował się wysoką niezawodnością, ale zużywał dużo paliwa. Do serii Pushrod należy również silnik EGA.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LNF był produkowany przez koncern w latach 2006-2010 i montowano go w wersjach z turbodoładowaniem takich modeli jak Pontiac Solstice, Saturn Sky i Chevrolet HHR. W samochodach Opel GT lub Daewoo G2X ten układ napędowy jest znany pod indeksem Z20NHH. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: - LDK, - LHU, - LE5, - LE9, - LAF i - LEA.