1.6-litrowy silnik Opel Z16SE lub L55 był produkowany w latach 2000-2004 na fabryce węgierskiej i montowany w licznych popularnych modelach tamtego czasu, takich jak Astra, Corsa, Meriva. Ten silnik był w zasadzie zmodernizowaną wersją znanego silnika X16SZR. Do serii Z15 należą również następujące jednostki: Z16XE, Z16XEP, Z16XER, Z18XE i Z18XER.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 84 KM |
| Moment obrotowy | 138 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 81.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.3 litry |
Waga silnika Z16SE według katalogu wynosi 100 kg. Numer silnika Z16SE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem tego silnika jest nadmierne zużycie oleju i tworzenie się osadów, których długotrwałe czyszczenie nie pomaga. Tylko pełna regeneracja może w pełni rozwiązać ten problem. Katalizator szybko ulega zniszczeniu, a jego pył czasami dostaje się do cylindrów. Pasek rozrządu spokojnie wytrzymuje od 100 do 120 tysięcy kilometrów i w przypadku jego zerwania zawory nie są zaginałe.
| Astra G (T98) | 2000 - 2004 |
| Corsa C (X01) | 2001 - 2004 |
| Combo C (F06) | 2002 - 2004 |
| Meriva A (X03) | 2003 - 2004 |
2.0-litrowy silnik Opel C20XE był produkowany w latach 1987-1996 w niemieckiej fabryce i montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Astra, Vectra i Calibra. Silnik ten został znacznie zmodernizowany w 1993 roku, dlatego wyróżnia się dwie jego wersje. Do linii C20/30 należą także inne silniki: C20NE, C20LET, C24NE oraz C30SE.
1.2-litrowy silnik Opel X12XE lub LW4 był montowany na fabryce w Austrii od 1998 do 2000 roku i instalowany w podstawowych wersjach popularnych modeli, takich jak Astra G lub Corsa B. Silnik należał do serii GM Family 0 engine i przy przejściu na normę Euro 4 zmienił indeks na Z12XE. Do linii X10 należą również następujące silniki: X14XE, X16XEL, X16SZR, X18XE i X18XE1.
1.8-litrowy silnik Opel X18XE produkowany był w latach 1995-2000 w niemieckiej fabryce i montowany był tylko w dwóch, ale najpopularniejszych modelach koncernu, Astra i Vectra. Ten zespół napędowy jest w zasadzie zmniejszoną wersją znanego silnika X20XEV. Do serii X10 należą również następujące silniki: X14XE, X16XEL, X16SZR i X18XE1.
1.8-litrowy silnik Opel X18XE1 był produkowany w latach 1998-2000 na węgierskiej fabryce i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak Astra, Vectra i Zafira. Ten jednostka napędowa nie miała nic wspólnego z X18XE i była modyfikacją silnika X16XEL. Do linii X10 należą również silniki: - X14XE, - X16XEL, - X16SZR oraz - X18XE.
2.0-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 3S-FC był produkowany w Japonii od 1986 do 1992 roku i montowany w drugiej generacji modelu Camry o karoserii V20 oraz australijskim odpowiedniku Holden Apollo. Ten jednostka napędowa jest rzadko spotykana na rynku wtórnym, a znalezienie dawcy może być trudne. Do serii S należą: 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE i 5S-FE.
1.8-litrowy silnik Volkswagen 1.8 PF był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1987-1991 i montowany w drugiej generacji modeli Golf i Jetta, Passat B3 oraz coupe Corrado. Ten silnik wyróżniał się spośród innych jednostek napędowych obecnością systemu zarządzania wtryskiem paliwa Digifant. W linii silników EA827-1.8 znajdują się następujące jednostki: RP, AAM, ABS, JN, ADR, ADZ, AGN i ARG.