2.2-litrowy silnik Opel Z22YH był produkowany od 2003 do 2010 roku w niemieckiej fabryce i montowany w wielu popularnych modelach takich jak Vectra, Zafira czy Signum. Ten sam silnik, ale w wersji z regulacją faz rozrządu, był również stosowany w Alfa Romeo jako 2.2 JTS. Do serii Z należą także silniki: Z20LET, Z22SE, Z24SED, Z28NET i Z32SE.
| Dokładna pojemność | 2198 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 150 - 155 KM |
| Moment obrotowy | 215 - 220 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| Stopień sprężania | 12.0 |
| Cechy silnika | Twinport |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Waga silnika Z22YH według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika Z22YH znajduje się na korpusie filtra oleju. Najczęstszym problemem silnika jest klej naciągacza łańcucha rozrządu. W przypadku dźwięków pracy silnika przypominających dźwięki diesla, zaleca się natychmiastową wymianę tego naciągacza. Jeśli jednostka napędowa nie osiąga obrotów powyżej 3000, to wtryskiwacz paliwa (TNV) uległ awarii. Często zapychają się i zacinają przepustnice systemu Twinport, co powoduje spadek mocy samochodu. Obecność płynu chłodniczego w studniach świec - oznaka pękniętej głowicy cylindra, możliwe że za mocno dokręcili Państwo świece.
| Signum A (Z03) | 2003 - 2008 |
| Vectra C (Z02) | 2003 - 2008 |
| Zafira B (A05) | 2005 - 2010 |
1.4-litrowy silnik Opel A14NET lub LUJ jest montowany od 2009 roku na fabryce w Wien-Aspern i instalowany w kilku popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Meriva, Mokka i Zafira. Obecnie te jednostki stopniowo są zastępowane nowymi silnikami serii B, spełniającymi normy emisji Euro 6. Do serii A10 należą: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
2,8-litrowy silnik Opel A28NET lub LP9 był produkowany w Australii od 2008 do 2013 roku i montowany w wersjach z turbodoładowaniem Insignia oraz Saab 9-5 drugiej generacji o indeksie B284L. Istniała również wersja tego silnika z turbodoładowaniem A28NER o mocy 325 KM i momencie obrotowym 435 Nm. Do serii A należą również następujące silniki: A20NFT, A20NHT, A24XE i A30XH.
1.8-litrowy silnik Opel C18NZ był produkowany w latach 1988-1995 w niemieckiej fabryce i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach koncernu - Astra i Vectra. Przez kolejny rok był również stosowany w modelu Kadett. Ten silnik nie ma nic wspólnego z jednostkami C14NZ-C16NZ, jest natomiast mniejszą wersją silnika C20NE. Do serii C10 należą również silniki: C14NZ i C16NZ.
2.2-litrowy silnik Opel X22XE został produkowany od 1995 do 1999 roku na różnych zakładach koncernu i montowany był w pierwszej generacji SUV-a Frontier oraz popularnym minivanie Sintra. Ten układ napędowy w wersji EURO 3, oznaczony jako Y22XE, był również stosowany w dobrze znanym modelu Omega. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22SE, X25XE i X30XE.
4.2-litrowy silnik Audi BVJ lub A6 4.2 FSI był produkowany przez firmę w latach 2006-2010 i montowany w takich znanych modelach jak A6 i A8, w tym wersji terenowej Allroad. Na limuzyny A8 w karoserii D4 montowano zmodernizowaną wersję tego silnika o indeksie CDRA. Seria EA824 obejmuje: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA i CRDB.
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV5RUC lub YHV jest produkowany od 2018 roku i montowany w wielu popularnych minivanach i mikrobusach, takich jak Expert i Traveller. W samochodach marki Opel ten silnik jest znany jako D15DTH, a w Toyocie jako 5WZ-HV. Do serii DV5 należą: DV5RD, DV5RE, DV5TED4, DV5RUCD, DV5RCE i DV5RC.