1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RC lub YHZ, a także BlueHDI 130, jest produkowany od 2017 roku i montowany praktycznie we wszystkich nowoczesnych modelach Peugeota i Citroena klasy średniej. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTH. W linii silników DV5 znajdują się: - DV5RD, - DV5RE, - DV5TED4, - DV5RUC, - DV5RUCD i - DV5RCE.
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 130 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 84.8 mm |
| Stopień sprężania | 16.5 |
| Cechy silnika | BlueHDi |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GTD1244VZ |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6d |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 4.7 litry |
| Trasa | 3.4 litry |
| Mieszany | 3.8 litry |
Waga silnika DV5RC według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika DV5RC znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W dieselach pierwszych lat były spotykane wady pompy wtryskowej, ale wszystkie były wymieniane na gwarancji. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest przerwanie łańcucha między wałkami rozrządu. Łańcuch wytrzymuje około 150 000 km, a w przypadku jego przerwania może nie tylko uszkodzić zawory. Często można napotkać spadki mocy, które znika po wymianie DMRV. Wszystkie pozostałe problemy dotyczą filtra cząstek stałych, EGR lub systemu Adblue.
| C4 III (C41) | 2020 - CE |
| C4 Picasso II (B78) | 2018 - 2022 |
| C5 Aircross I (C84) | 2018 - CE |
| Berlingo III (K9) | 2018 - CE |
| DS3 II (D34) | 2018 - CE |
| DS4 II (D41) | 2021 - CE |
| DS7 I (X74) | 2017 - CE |
| Doblo III (K9) | 2022 - CE |
| Astra L (C02) | 2022 - CE |
| Combo E (X19) | 2018 - CE |
| Grandland X (A18) | 2018 - CE |
| 308 II (T9) | 2017 - 2021 |
| 308 III (P5) | 2021 - CE |
| 508 II (R8) | 2018 - CE |
| 2008 II (P24) | 2019 - CE |
| 3008 II (P84) | 2017 - CE |
| 5008 II (P87) | 2017 - CE |
| Rifter I (K9) | 2018 - CE |
| Proace City 1 (MPV) | 2020 - CE |
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DT20C jest wspólnym projektem z Fordem. W latach 2009-2013 stosowano ten silnik w niektórych modelach koncernu, takich jak 407 i 407 Coupe. Na samochodach Jaguar lub Land Rover ten silnik osiągał moc do 300 KM i moment obrotowy 700 Nm. Do linii DT należy również silnik wysokoprężny DT17TED4.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10BTED4 lub DW10B produkowany był od 2004 do 2015 roku i montowany w wielu popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak 307, 308, 407, 508 i 607. Istniały dwie wersje: RHJ z układem paliwowym Siemens oraz RHR z systemem Common Rail Delphi. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.
2,2-litrowy silnik Peugeot DW12CTED4 lub DW12C lub 4HL był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany tylko w dwóch najbardziej prestiżowych modelach firmy: Peugeot 508 i Citroen C5. Modyfikacje tego układu napędowego często spotykane są w samochodach koncernu Ford. Do linii DW12 należą także silniki wysokoprężne: DW12TED4, DW12BTED4, DW12MTED4 i DW12UTED.
2,2-litrowy silnik Peugeota DW12UTED lub DW12U lub 4HY był produkowany w latach 2002-2006 i montowany w popularnych mikrobusach Peugeot Boxer, Citroen Jumper lub Fiat Ducato. Ten silnik wyróżniał się spośród innych silników serii obecnością 8-zaworowej głowicy cylindrów. Do rodziny DW12 należą silniki wysokoprężne: DW12TED4, DW12BTED4, DW12CTED4 i DW12MTED4.
1.6-litrowy silnik diesla Volkswagena JK 1.6 D koncern produkował w latach 1980-1989 i montował w popularnych w tamtym czasie modelach: drugiej generacji Passata oraz podobnym Audi 80 B2. Ten wolnossący diesel miał spokojny charakter, ale był dobrze wytrzymały. Do serii EA086 należą również następujące jednostki napędowe: JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
1.25-litrowy silnik Ford FUJA lub FUJB, znany również jako 1.25 Zetec SE, był produkowany od 2001 do 2011 roku i montowany w piątej generacji modelu Ford Fiesta oraz na bazie tego modelu powstał kompaktowy minivan Fusion. Po przejściu na normę emisji EURO 4 w 2004 roku takie silniki benzynowe zaczęto nazywać Duratec. Do linii Zetec SE należą również następujące silniki: - FXJA, - FYDA, - MHA.