1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RC lub YHZ, a także BlueHDI 130, jest produkowany od 2017 roku i montowany praktycznie we wszystkich nowoczesnych modelach Peugeota i Citroena klasy średniej. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTH. W linii silników DV5 znajdują się: - DV5RD, - DV5RE, - DV5TED4, - DV5RUC, - DV5RUCD i - DV5RCE.
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 130 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 84.8 mm |
| Stopień sprężania | 16.5 |
| Cechy silnika | BlueHDi |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GTD1244VZ |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6d |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 4.7 litry |
| Trasa | 3.4 litry |
| Mieszany | 3.8 litry |
Waga silnika DV5RC według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika DV5RC znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W dieselach pierwszych lat były spotykane wady pompy wtryskowej, ale wszystkie były wymieniane na gwarancji. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest przerwanie łańcucha między wałkami rozrządu. Łańcuch wytrzymuje około 150 000 km, a w przypadku jego przerwania może nie tylko uszkodzić zawory. Często można napotkać spadki mocy, które znika po wymianie DMRV. Wszystkie pozostałe problemy dotyczą filtra cząstek stałych, EGR lub systemu Adblue.
| C4 III (C41) | 2020 - CE |
| C4 Picasso II (B78) | 2018 - 2022 |
| C5 Aircross I (C84) | 2018 - CE |
| Berlingo III (K9) | 2018 - CE |
| DS3 II (D34) | 2018 - CE |
| DS4 II (D41) | 2021 - CE |
| DS7 I (X74) | 2017 - CE |
| Doblo III (K9) | 2022 - CE |
| Astra L (C02) | 2022 - CE |
| Combo E (X19) | 2018 - CE |
| Grandland X (A18) | 2018 - CE |
| 308 II (T9) | 2017 - 2021 |
| 308 III (P5) | 2021 - CE |
| 508 II (R8) | 2018 - CE |
| 2008 II (P24) | 2019 - CE |
| 3008 II (P84) | 2017 - CE |
| 5008 II (P87) | 2017 - CE |
| Rifter I (K9) | 2018 - CE |
| Proace City 1 (MPV) | 2020 - CE |
1.6-litrowy silnik Peugeot DV6BTED4 lub DV6B 1.6 HDi 75 był produkowany od 2005 do 2009 roku i montowany w modelach Partner i Berlingo, dopóki nie został zastąpiony przez 8-zaworowy silnik DV6ETED. Była również dostępna wersja silnika z wzmocnionym układem korbowo-tłokowym oznaczona symbolem DV6BUTED4. Inne silniki wysokoprężne DV6: - DV6TED4 - DV6A - DV6C - DV6D - DV6E - DV6FC - DV6FD - DV6FE
1.6-litrowy silnik Peugeot DV6DTED lub DV6D 1.6 e-HDi 92 był produkowany od 2009 do 2016 roku i montowany w wielu popularnych kompaktowych modelach francuskiego koncernu tamtej epoki. Ten silnik występował w dwóch różnych wersjach: 9HP z filtrem cząstek stałych i 9HJ bez niego. Inne silniki wysokoprężne DV6 to: DV6TED4 DV6A DV6B DV6C DV6E DV6FC DV6FD DV6FE
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10ATED lub RHZ był produkowany w latach 1998-2004 i montowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak 307, 406 i 607. Istniała również wersja tego silnika przeznaczona do pojazdów użytkowych o indeksie DW10UTED. DW10: DW10TD, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10ATED4 lub RHW był produkowany od 2000 do 2006 roku i montowany w popularnych minivanach 806 i 807 oraz ich klonach od innych producentów. Po niewielkiej modernizacji w 2006 roku jednostka napędowa otrzymała nowy indeks DW10UTED4. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10B, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.
1.8-litrowy silnik Ford RTK lub RTJ, lub 1.8 Endura DE, był produkowany od 1995 do 2000 roku i montowany w czwartej generacji popularnego modelu Fiesta w wersji przed restylingiem. Ten silnik wysokoprężny nie jest zbyt niezawodny, ale nadaje się do napraw ze względu na prostą konstrukcję. Do linii Endura-DE należą również silniki: RVA, RFA i RFN.
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15F jest produkowany na fabryce w Chinach od 2019 roku i montowany w wielu nowoczesnych modelach Haval, takich jak M6, H2, H4 i H6 drugiej generacji. Ten silnik stanowi zasadniczo zmodernizowaną wersję silnika GW4G15B, spełniającą jeszcze bardziej rygorystyczne normy emisji. Do klonów silników Toyoty należą również: GW4G15, GW4G15K i GW491QE.