1.4-litrowy silnik wysokoprężny DV4TED4 z 16 zaworami Peugeot był produkowany od 2002 do 2005 roku i montowany w pierwszej generacji Citroen C3 oraz Suzuki Liana o indeksie 10FD53. Istniały dwie wersje tego silnika wyposażone w system Common Rail Delphi: 8HY o mocy 90 KM i 8HV o mocy 92 KM. Do linii silników DV4 należą również: - DV4TD, - DV4TED, - DV4C.
| Dokładna pojemność | 1399 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 90 - 92 KM |
| Moment obrotowy | 200 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73.7 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 17.9 |
| Cechy silnika | SOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | IHI RHF3V |
| Jakie oleje należy używać | 3.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 5.3 litry |
| Trasa | 3.7 litry |
| Mieszany | 4.3 litry |
Waga silnika DV4TED4 według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika DV4TED4 znajduje się na bloku cylindrów. Bardzo niewygodne umiejscowienie filtra paliwa prowadzi do rzadkiej jego wymiany. Stąd problemy z układem paliwowym: wtryskiwaczami, blokiem dawkującym, pompą wtryskową. Ponadto, sprzęt firmy Delphi uważany jest za skomplikowany i bardzo kosztowny w naprawie. Następnie występują częste awarie drogiego turbosprężarki o zmiennej geometrii. Na forum można znaleźć skargi właścicieli na wycieki oleju i defekty międzystopniowego chłodnicy powietrza.
| C3 I (A31) | 2002 - 2005 |
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny Peugeot DW8 lub WJZ był produkowany od 1997 roku i montowany zarówno w popularnych modelach Partner, jak i w cywilnych modelach takich jak 206 lub 306. W roku 2000, przy wprowadzeniu norm emisji EURO 3, ten silnik zmienił oznaczenie na DW8B lub WJY. Do serii DW zalicza się również silniki wysokoprężne: DW10DT i DW12TED4.
2.2-litrowy silnik Peugeot DW12BTED4 lub DW12B był produkowany przez firmę od 2006 do 2010 roku i montowany w najbardziej prestiżowych modelach francuskiego koncernu, takich jak 407, 607 lub 807. Istniały cztery wersje tego dwuturbo diesla: 4HP, 4HT dla skrzyń manualnych oraz 4HR, 4HS dla skrzyń automatycznych. W linii DW12 znajdują się również silniki wysokoprężne: DW12TED4, DW12CTED4, DW12MTED4 i DW12UTED.
2,2-litrowy silnik Peugeot DW12CTED4 lub DW12C lub 4HL był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany tylko w dwóch najbardziej prestiżowych modelach firmy: Peugeot 508 i Citroen C5. Modyfikacje tego układu napędowego często spotykane są w samochodach koncernu Ford. Do linii DW12 należą także silniki wysokoprężne: DW12TED4, DW12BTED4, DW12MTED4 i DW12UTED.
1.8-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD7 lub 161A był produkowany od 1982 do 2005 roku i głównie montowany w modelach komercyjnych koncernu, ale spotykany jest również w samochodach osobowych. Ten silnik jest szczególnie znany z popularnego w Europie modelu Citroen C15. Do serii XUD należą: - XUD7TE, - XUD9, - XUD9SD, - XUD9TE, - XUD11A oraz - XUD11ATE.
0,8-litrowy silnik Daewoo F8CV był produkowany na fabrykach firmy od 1991 do 2018 roku i był stosowany w wielu samochodach budżetowych, ale najbardziej znany jako główny silnik Daewoo Matiz. Ten zespół napędowy został opracowany na bazie Suzuki F8B i jest znany w modelach Chevrolet jako A08S3. Do serii CV należy również silnik: F10CV.
2.0-litrowy silnik Ford YS4E lub Split Port 2.0 był montowany w latach 2000-2004 w Michigan i był instalowany wyłącznie w pierwszej generacji popularnego amerykańskiego modelu Focus. Silnik ten zyskał popularność w Polsce dzięki masowemu importowi samochodów z USA na początku XXI wieku. Do linii Split Port należy również silnik F8CE.