1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny Peugeot DW8 lub WJZ był produkowany od 1997 roku i montowany zarówno w popularnych modelach Partner, jak i w cywilnych modelach takich jak 206 lub 306. W roku 2000, przy wprowadzeniu norm emisji EURO 3, ten silnik zmienił oznaczenie na DW8B lub WJY. Do serii DW zalicza się również silniki wysokoprężne: DW10DT i DW12TED4.
| Dokładna pojemność | 1868 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 69 KM |
| Moment obrotowy | 125 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.2 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 23.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.75 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 8.3 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.4 litry |
Waga silnika DW8 według katalogu wynosi 150 kg. Numer silnika DW8 znajduje się na styku bloku z miską olejową. Ten diesel jest niezawodny, jedyną jego wadą jest niska moc. Wielu właścicieli skarży się na ciągłe parowanie wokół pokrywy zaworowej. Nierówna praca silnika wskazuje, że czas już na regulację zaworów. W przypadku zerwania paska napędowego układów pomocniczych istnieje wysokie ryzyko uszkodzenia paska rozrządu.
| Xsara I (N6/N7) | 1999 - 2004 |
| Berlingo I (M49/M59) | 1997 - 2007 |
| 206 I (T1) | 1998 - 2001 |
| 306 I (N3/N5) | 1999 - 2002 |
| Partner I (M49/M59) | 1997 - 2007 |
| Expert I (U64/U65) | 1999 - 2006 |
| Scudo I | 1999 - 2006 |
| Corolla 8 (E110) | 2000 - 2002 |
1.4-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV4TD lub 1.4 HDi był produkowany od 2001 do 2009 roku i wyposażony w system Common Rail pochodzący zarówno od firmy Bosch, jak i Siemens. Oprócz standardowych wersji 8HX i 8HZ o mocy 68 KM, istnieje także wariant 8HT o mocy 54 KM. Do linii DV4 należą również silniki wysokoprężne: DV4TED, DV4TED4 i DV4C.
1,5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV5RUCD lub YHR jest wytwarzany od 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach minivanów i pojazdów użytkowych, takich jak Expert i Traveller. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany jako D15DT, a w Toyocie jako 5WZ-TV. Do linii silników DV5 należą: DV5RD, DV5RE, DV5TED4, DV5RUC, DV5RCE i DV5RC.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10BTED4 lub DW10B produkowany był od 2004 do 2015 roku i montowany w wielu popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak 307, 308, 407, 508 i 607. Istniały dwie wersje: RHJ z układem paliwowym Siemens oraz RHR z systemem Common Rail Delphi. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.
2.0-litrowy silnik dieselowy Peugeot DW10CTED4 lub DW10C był produkowany od 2009 do 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach średniej wielkości firmy, takich jak 308, 407, 508 czy 807. Dostępna była również odmiana tego silnika z oznaczeniem DW10DTED4 o zmniejszonej mocy do 150 KM. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10B, DW10D, DW10FC i DW10FD.
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen BVZ 2.0 FSI był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w piątej generacji modeli Golf i Jetta, a także Passat B6 i drugiej generacji Octavii. Ten silnik różnił się od BVY niższym stopniem sprężania i klasą ekologiczną EURO 2. W linii EA113-FSI znajduje się silnik BVY.
3,8-litrowy silnik benzynowy Hyundai G6DJ lub Genesis 3.8 GDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w wielu modelach tylnonapędowych firmy, zwłaszcza pod marką Genesis. Ten silnik występuje również pod maskami sedanów klasy reprezentacyjnej takich jak Equus i Quoris. Linia silników Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DH G6DK G6DN G6DP G6DS