2,0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10BTED4 lub DW10B produkowany był od 2004 do 2015 roku i montowany w wielu popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak 307, 308, 407, 508 i 607. Istniały dwie wersje: RHJ z układem paliwowym Siemens oraz RHR z systemem Common Rail Delphi. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 135 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 340 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 17.6 - 18.0 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 5.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 375 000 km |
| Miasto | 7.1 litry |
| Trasa | 4.5 litry |
| Mieszany | 5.4 litry |
Waga silnika DW10BTED4 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika DW10BTED4 znajduje się na styku bloku z miską olejową. W pierwszych latach produkcji często występowało rozciąganie się łańcucha między wałkami rozrządu. Z powodu tańszego oleju, hydrauliczne kompensatory szybko ulegają uszkodzeniu i zaczynają stukać. Często dochodzi do przetarcia wiązki przewodów w komorze silnika, co powoduje różne problemy. Nowoczesny system paliwowy z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi obawia się niskiej jakości paliwa. Jak zawsze, dużo problemów sprawia właścicielowi zapchanie filtra cząstek stałych i EGR.
| 307 I (T5/T6) | 2004 - 2008 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 407 I (D2) | 2004 - 2010 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2014 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2009 |
| 807 I (V2) | 2006 - 2014 |
| 3008 I (T84) | 2009 - 2013 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2013 |
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2010 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2008 - 2015 |
| C8 I (V3) | 2006 - 2014 |
1,5-litrowy silnik Peugeot DV5TED4 lub YHX lub BlueHDI 120 jest produkowany od 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak C3 Aircross lub C4 Cactus. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTH. Do linii DV5 należą: - DV5RD, - DV5RE, - DV5RUC, - DV5RUCD, - DV5RCE oraz - DV5RC.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV6FDTED lub DV6FD został wprowadzony w 2014 roku i obecnie jest montowany praktycznie we wszystkich szerokiej gamie modeli koncernu francuskiego. Dla transportu komercyjnego istnieje wersja o zmniejszonej mocy do 95 KM i 210 Nm. Inne silniki wysokoprężne DV6 to: DV6TED4 DV6A DV6B DV6C DV6D DV6E DV6FC DV6FE
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV6FETED lub DV6FE jest produkowany od 2015 roku i montowany zarówno w kompaktowych modelach koncernu, jak i w furgonetkach typu Partner czy Berlingo. Ten jednostka napędowa należy do najnowocześniejszej czwartej generacji silników e-HDi. Inne silniki wysokoprężne DV6: DV6TED4 DV6A DV6B DV6C DV6D DV6E DV6FC DV6FD
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny Peugeot DW8 lub WJZ był produkowany od 1997 roku i montowany zarówno w popularnych modelach Partner, jak i w cywilnych modelach takich jak 206 lub 306. W roku 2000, przy wprowadzeniu norm emisji EURO 3, ten silnik zmienił oznaczenie na DW8B lub WJY. Do serii DW zalicza się również silniki wysokoprężne: DW10DT i DW12TED4.
2.0-litrowy silnik Ford ALDA lub 2.0 Duratec ST170 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w wersji sportowej popularnego modelu Focus o indeksie ST170. Ten silnik był zasadniczo zmodernizowaną wersją jednostki Zetec-E. Do linii Duratec ST/RS należą również następujące silniki: HMDA, HYDA, HYDB i JZDA.
3.2-litrowy silnik V6 Opel Y32SE lub LA3 był produkowany w Anglii od 2001 do 2005 roku i montowany w modelach Omega, Signum i Vectra C. Przy przejściu na normę Euro 4 otrzymał indeks Z32SE. Istnieje również wersja z kompresorem tego silnika od Irmscher o mocy 300 KM i momencie obrotowym 370 Nm. Do serii Y należy także silnik: Y26SE.