3.2-litrowy silnik V6 Opel Y32SE lub LA3 był produkowany w Anglii od 2001 do 2005 roku i montowany w modelach Omega, Signum i Vectra C. Przy przejściu na normę Euro 4 otrzymał indeks Z32SE. Istnieje również wersja z kompresorem tego silnika od Irmscher o mocy 300 KM i momencie obrotowym 370 Nm. Do serii Y należy także silnik: Y26SE.
| Dokładna pojemność | 3175 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 211 - 218 KM |
| Moment obrotowy | 290 - 300 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.75 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 16.9 litry |
| Trasa | 8.9 litry |
| Mieszany | 11.8 litry |
Waga silnika Y32SE w komplecie wynosi 202 kg. Numer silnika Y32SE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Dość dużo problemów dla silników tej serii stanowi niewiarygodny system VKG. Kolejnym słabym punktem silników tej serii jest wiecznie przeciekający wymiennik ciepła. Wraz z osiągnięciem około 250 000 km wydajność pompy olejowej spada, co grozi zatarciem. Monitoruj system chłodzenia, w przypadku przegrzewania szybko mogą ulec uszkodzeniu uszczelki głowicy cylindrów. Często również wymienia się cewki zapłonowe, sondy lambda i czujnik położenia wału korbowego.
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| Signum A (Z03) * | 2003 - 2005 |
| Vectra C (Z02) * | 2002 - 2005 |
1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Opel A12XER lub LDC był produkowany w latach 2009-2014 i montowany w czwartej generacji modelu Corsa oraz podobnym Chevroletu Aveo w nadwoziu T300. Istniała również zdegradowana wersja tego silnika o mocy 69 KM oznaczona jako A12XEL lub LWD. Do linii silników A10 należą: A14XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
2.0-litrowy silnik Opel C20XE był produkowany w latach 1987-1996 w niemieckiej fabryce i montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Astra, Vectra i Calibra. Silnik ten został znacznie zmodernizowany w 1993 roku, dlatego wyróżnia się dwie jego wersje. Do linii C20/30 należą także inne silniki: C20NE, C20LET, C24NE oraz C30SE.
2.4-litrowy silnik Opel C24NE lub LU6 był produkowany przez firmę w latach 1988-1995 i montowany w największych modelach koncernu, takich jak Omega czy terenowy pojazd Frontiera. Ten jednostka napędowa nie ma nic wspólnego z C20NE, ponieważ została stworzona na bazie starego silnika 1.6N. Do serii C20/30 należą również następujące silniki: C20NE, C20XE, C20LET oraz C30SE.
1.8-litrowy silnik Opel X18XE1 był produkowany w latach 1998-2000 na węgierskiej fabryce i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak Astra, Vectra i Zafira. Ten jednostka napędowa nie miała nic wspólnego z X18XE i była modyfikacją silnika X16XEL. Do linii X10 należą również silniki: - X14XE, - X16XEL, - X16SZR oraz - X18XE.
1.8-litrowy, 8-zaworowy silnik Peugeot XU7JB lub LFX był produkowany od 1995 do 2001 roku i był montowany w wielu znanych modelach koncernu: Peugeot 406, Partner, Citroën Xsara i Xantia. Ten układ napędowy był w zasadzie nieco osłabioną wersją silnika XU7JP. Do linii silników XU należą również: XU5JP, XU7JP, XU7JP4, XU10J2 i XU10J4R.
2,0-litrowy silnik Nissan MR20DD jest produkowany od 2010 roku w japońskiej fabryce firmy i montowany w mikrobusie Serena oraz średniej wielkości crossoverach Kashkai i X-Trail. Ten benzynowy zespół napędowy często jest stosowany w układzie napędu hybrydowego. Do rodziny MR należą silniki: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE.