3.2-litrowy silnik V6 Opel Y32SE lub LA3 był produkowany w Anglii od 2001 do 2005 roku i montowany w modelach Omega, Signum i Vectra C. Przy przejściu na normę Euro 4 otrzymał indeks Z32SE. Istnieje również wersja z kompresorem tego silnika od Irmscher o mocy 300 KM i momencie obrotowym 370 Nm. Do serii Y należy także silnik: Y26SE.
| Dokładna pojemność | 3175 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 211 - 218 KM |
| Moment obrotowy | 290 - 300 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.75 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 16.9 litry |
| Trasa | 8.9 litry |
| Mieszany | 11.8 litry |
Waga silnika Y32SE w komplecie wynosi 202 kg. Numer silnika Y32SE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Dość dużo problemów dla silników tej serii stanowi niewiarygodny system VKG. Kolejnym słabym punktem silników tej serii jest wiecznie przeciekający wymiennik ciepła. Wraz z osiągnięciem około 250 000 km wydajność pompy olejowej spada, co grozi zatarciem. Monitoruj system chłodzenia, w przypadku przegrzewania szybko mogą ulec uszkodzeniu uszczelki głowicy cylindrów. Często również wymienia się cewki zapłonowe, sondy lambda i czujnik położenia wału korbowego.
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| Signum A (Z03) * | 2003 - 2005 |
| Vectra C (Z02) * | 2002 - 2005 |
1.4-litrowy silnik Opel A14XER lub Ecotec LDD jest produkowany przez firmę od 2009 roku i montowany w popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Meriva, Adam. Obecnie jednostki z tej rodziny stopniowo są zastępowane nowymi silnikami B-serii spełniającymi normę Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
1.6-litrowy silnik Opel C16NZ był produkowany w latach 1987-1993 w zakładzie w Bochum i montowany w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa, Vectra i Kadett. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca bardziej nowoczesnemu silnikowi X16SZ. Do linii C10 należą również silniki: C14NZ i C18NZ.
3.0-litrowy silnik rzędowy, sześciocylindrowy Opel C30SE był produkowany od 1989 do 1993 roku i montowany w najwyższych wersjach modelu pierwszej generacji Omega oraz w podobnym modelu Senator. Istniała również zdegradowana wersja tego silnika, przeznaczona dla skrzyni automatycznej o indeksie C30SEJ. Do linii C20/30 należą także następujące silniki: C20NE, C20XE, C20LET oraz C24NE.
2.2-litrowy silnik Opel X22XE został produkowany od 1995 do 1999 roku na różnych zakładach koncernu i montowany był w pierwszej generacji SUV-a Frontier oraz popularnym minivanie Sintra. Ten układ napędowy w wersji EURO 3, oznaczony jako Y22XE, był również stosowany w dobrze znanym modelu Omega. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22SE, X25XE i X30XE.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik Fiat 187A1000 był produkowany przez koncern od 2000 do 2012 roku i montowany w pierwszej i drugiej generacji popularnych modeli Pandą, a także Palio i Seicento. Ten silnik był praktycznie modernizacją znanego silnika 176B2000 z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Seria FIRE: 176A8000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 i 199A6000.
2.0-litrowy silnik Ford D6BA lub 2.0 TDDi Duratorq DI był produkowany od 2000 do 2002 roku i montowany tylko w trzeciej generacji modelu Mondeo, aż do pierwszej restylizacji. Ten silnik wysokoprężny utrzymał się na rynku przez dwa lata i został zastąpiony jednostką z systemem Common Rail. Do linii Duratorq-DI należą również silniki: D3FA, D5BA i FXFA.