1.6-litrowy silnik Nissan MR16DDT lub 1.6 DIG-T został po raz pierwszy wprowadzony w 2010 roku i od tego czasu montowany jest w wersjach o podwyższonych osiągach wielu popularnych modeli koncernu. Ten silnik aktywnie stosowany jest również w pojazdach marki Renault pod oznaczeniem M5Mt. Do rodziny MR należą silniki: MR15DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE oraz MR20DD./ai]
| Dokładna pojemność | 1618 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 163 - 218 KM |
| Moment obrotowy | 240 - 280 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79.7 mm |
| Skok tłoka. | 81.1 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 10.5 |
| Cechy silnika | EGR, ECCS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Twin CVTC |
| Turbodoładowanie | jeden TF035HL8 |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 9.1 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Waga silnika MR16DDT według katalogu wynosi 137 kg. Numer silnika MR16DDT znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Większość skarg na forach dotyczy różnych hałasów lub stuków. Często występują problemy z czujnikiem przepływu powietrza, co prowadzi do szarpania. Silnik chodzi nierówno z powodu uszkodzonych cewek zapłonowych, a obroty się zmieniają z powodu brudu na przepustnicy. Najczęstszą awarią układu elektrycznego jest uszkodzenie czujnika ciśnienia doładowania. W mrozie rurka odprowadzająca gazy spalinowe może zamarznąć i poprzez wskaźnik oleju wydostawać się olej. Zarejestrowano wiele przypadków rozciągnięcia łańcucha rozrządu przy przebiegu do 100 tysięcy kilometrów.
| Juke 1 (F15) | 2010 - 2019 |
| X-Trail 3 (T32) | 2014 - 2019 |
| Altima 5 (L33) | 2013 - 2018 |
| Sylphy 3 (B17) | 2015 - CE |
| Sentra 7 (B17) | 2016 - CE |
| Pulsar 6 (C13) | 2014 - CE |
1.6-litrowy silnik Nissan GA16S był produkowany przez japońską firmę w latach 1987-1997 i był montowany w popularnym modelu Pulsar, a także w licznych klonach, takich jak Sunny i Tsuru. Oprócz wersji z gaźnikiem istniały również wersje z wtryskiem GA16E oraz jednopunktowym wtryskiem GA16i. Do serii GA należą silniki: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS oraz GA16DE.
1.6-litrowy silnik Nissan GA16DS był produkowany od 1990 do 1997 roku w japońskiej fabryce i montowano go w popularnych modelach takich jak Sunny, Primera oraz Avenir. Ten gaźnikowy zespół napotyka się stosunkowo często na naszym rynku samochodowym. Do serii GA należą silniki: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16S i GA16DE.
2,0-litrowy silnik Nissan MR20DE był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2005 do 2020 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Serena, Qashqai i X-Trail. Klon tego silnika o indeksie M4R jest nadal montowany przez koreańską filię firmy w Pusan. Rodzina silników MR obejmuje: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR18DE i MR20DD.
4,5-litrowy silnik V8 Nissan VK45DE był produkowany na fabryce w Jokohamie w latach 2001-2010 i montowany w najdroższych i najmocniejszych modelach koncernu, takich jak Fuga i President. Jednak na naszym rynku ten silnik jest znany z samochodów marki Infiniti FX45, M45 i Q45. Do rodziny VK należą również następujące silniki: VK45DD, VK50VE, VK56DE oraz VK56VD.
2.4-litrowy silnik Toyota 2GD-FTV jest produkowany od 2015 roku w japońskiej fabryce tej firmy i montowany w dużych pickupach, SUV-ach i mikrobusach. Podobnie jak wszystkie nowoczesne diesle, jest on dosłownie uzależniony od ekologii i w wersji EURO 6 wyposażony w systemy EGR, DOC, DPF i SCR. Do rodziny GD należy również silnik: 1GD-FTV.
1.4-litrowy silnik Opel C14NZ był produkowany w latach 1989-1996 na niemieckiej fabryce i montowany w najpopularniejszych modelach tamtego czasu, takich jak Astra, Corsa, Kadett. Ten układ napędowy zastąpił znany silnik C13N na linii produkcyjnej, a później został zastąpiony przez X14XE. Do linii C10 należą również silniki: C16NZ i C18NZ.