2.0-litrowy silnik Opel C20XE był produkowany w latach 1987-1996 w niemieckiej fabryce i montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Astra, Vectra i Calibra. Silnik ten został znacznie zmodernizowany w 1993 roku, dlatego wyróżnia się dwie jego wersje. Do linii C20/30 należą także inne silniki: C20NE, C20LET, C24NE oraz C30SE.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 200 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.50 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.9 litry |
Waga silnika C20XE według katalogu wynosi 136 kg. Numer silnika C20XE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znanym słabym punktem tego silnika jest głowica cylindrów, często pęka. Podczas wymiany zaleca się zakup bardziej solidnej głowicy produkowanej przez Cosworth. Monitoruj stan paska rozrządu, może on pęknąć przed przebiegiem 50 000 km i spowodować uszkodzenie zaworów. Przed modernizacją w 1993 roku niezawodny system zapłonowy sprawiał wiele problemów. Hydrauliczne luzowniki nie lubią taniego oleju i zaczynają stukać przy przebiegu 90 000 km.
| Astra F (T92) | 1991 - 1996 |
| Calibra A (C89) | 1989 - 1994 |
| Kadett E (T85) | 1988 - 1991 |
| Vectra A (J89) | 1988 - 1994 |
1.4-litrowy silnik Opel A14XER lub Ecotec LDD jest produkowany przez firmę od 2009 roku i montowany w popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Meriva, Adam. Obecnie jednostki z tej rodziny stopniowo są zastępowane nowymi silnikami B-serii spełniającymi normę Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Opel C20LET był montowany na niemieckiej fabryce od 1992 do 1997 roku i stosowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Astra i Calibra. Ten jednostka napędowa cieszyła się dużą popularnością wśród entuzjastów taniego tuningu garażowego. Do serii C20/30 należą również następujące silniki: C20NE, C20XE, C24NE i C30SE.
1.6-litrowy silnik Opel X16XEL był produkowany w latach 1994-2000 na fabryce węgierskiej i montowany w najpopularniejszych modelach średniej wielkości koncernu, takich jak Astra, Vectra. Istniała również nieco mocniejsza wersja tego silnika o innym indeksie - X16XE. Do serii X10 należą również silniki: X14XE, X16SZR, X18XE i X18XE1.
2.0-litrowy silnik Opel X20SE był produkowany w latach 1995-1999 w Niemczech i montowany w dwóch największych modelach koncernu tamtego czasu - Omegi i Frontierze. Ten silnik praktycznie nie różni się od swojego poprzednika, oznaczonego jako C20NE. Do serii X20 należą również silniki: X20XEV, X22SE, X22XE, X25XE oraz X30XE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 3S-GTE był produkowany na fabryce w Japonii od 1986 do 2007 roku i montowany w sportowych wersjach takich znanych modeli jak Celica i Caldina. Ten silnik jest często stosowany do budżetowej wymiany, także w rodzimych samochodach. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 4S-Fi, 4S-FE i 5S-FE.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4B10 był montowany przez firmę od 2007 do 2017 roku i stosowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Lancer, ASX oraz podobny RVR. Ten silnik został stworzony we współpracy z Hyundaiem i Chryslerem w ramach Global Engine Manufacturing Alliance. W rodzinie 4B1 znajdują się również następujące silniki: - 4B11, - 4B11T oraz - 4B12.