2.4-litrowy silnik Mitsubishi 4B12 jest produkowany na japońskiej fabryce od 2006 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Outlander, Lancer i Delica. Ten zespół napędowy został stworzony w ramach jednego sojuszu i jest podobny do Chryslera ED3, Hyundaia G4KC i G4KE. Do rodziny 4B1 należą również silniki: 4B10, 4B11 i 4B11T.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2359 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 165 - 170 KM |
| Moment obrotowy | 222 - 232 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 12.6 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Masa silnika 4B12 wynosi 136 kg według katalogu. Numer silnika 4B12 znajduje się na styku bloku z miską olejową. Zużycie oleju Ten silnik jest praktycznie bezproblemowy, ale przy dużym przebiegu ma tendencję do dużej utraty oleju ze względu na silne zużycie siedzeń i prowadnic zaworowych lub osiadanie pierścieni tłokowych. Ponadto, blok jest wykonany z aluminium z otwartą powłoką, a cylindry są po prostu owalne. Rozciąganie łańcucha rozrządu Kolejnym powszechnym problemem jest rozciąganie łańcucha rozrządu po przebiegu 150 000 km. Procedura wymiany jest prosta i niedroga, jednak często można również napotkać silne zużycie na kołach rozrządu, a ich koszt jest dość wysoki. Inne wady Na specjalistycznym forum właściciele często skarżą się na hałaśliwą pracę silnika, wycieki smaru, regularne spalanie pierścienia przewodu dolotowego lub pęknięcie kolektora wydechowego. Nie zapominaj również o regulacji luzów zaworowych, ponieważ nie ma tutaj hydraulicznych napinaczy.
| Delica D:5 (CV) | 2007 - CE |
| Lancer 10 (CY) | 2007 - 2017 |
| Outlander 2 (CW) | 2006 - 2012 |
| Outlander 3 (GF) | 2012 - CE |
| C-Crosser I (EP) | 2007 - 2012 |
| 4007 I (I3) | 2007 - 2012 |
1.1-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4A31 został wyprodukowany w Japonii od 1995 do 2001 roku i był montowany w lokalnych samochodach typu kei, w tym popularnym u nas modelu Pajero Junior. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa istniała także modyfikacja z bezpośrednim wtryskiem. W rodzinę 4A3 należy również silnik: 4A30.
1.3-litrowy silnik Mitsubishi 4А90 jest produkowany przez japoński koncern od 2004 roku. Był on montowany w Colcie szóstej generacji, Smart Forfour, a w 2012 roku został przekazany Chińczykom. Ten jednostka napędowa została opracowana we współpracy z znaną firmą Daimler-Chrysler. W rodzinie 4А9 są również silniki: 4A91 i 4A92.
1.6-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G18 był produkowany w Japonii od 1998 do 2012 roku, po czym produkcję przeniesiono do Chin, gdzie jest montowany w licznych lokalnych modelach. Na naszym rynku ten silnik jest przede wszystkim znany jako główny silnik Mitsubishi Lancer 9. W linii 4G1 znajdują się również następujące silniki: 4G13, 4G15, 4G15T i 4G19.
2.0-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G63 lub G63B jest produkowany od 1980 roku. Przez długi czas był on montowany w masowych modelach koncernu, aż w końcu trafił do Chińczyków. Ten zespół napędowy był aktywnie stosowany przez firmę Hyundai pod własnym indeksem G4JP. Do linii 4G6 należą również następujące silniki: 4G61, 4G62, 4G63T, 4G64, 4G67 i 4G69.
2.0-litrowy silnik Ford TNBB i TNBA, a także 2.0 EcoBoost 200 był produkowany od 2010 do 2014 roku i montowany tylko w czwartej generacji popularnego modelu Mondeo po faceliftingu. Minivany Galaxy i S-MAX były wyposażone w podobne silniki o indeksach TNWA i TNWB. Do linii 2.0 EcoBoost należą również silniki: TPBA, TPWA i R9DA.
3.0-litrowy silnik Hyundai D6JA lub Genesis 3.0 CRDi jest produkowany przez koncern od 2020 roku i obecnie montowany jest tylko w jednym modelu Genesis: luksusowym crossoverze GV80. Ten silnik jest pierwszym sześciocylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym koreańskiej firmy. W rodzinie T jest dostępny tylko jeden silnik wysokoprężny.