1.2-litrowy, 8-zaworowy silnik Fiat 176A8000 był produkowany przez firmę w latach 1993-2004 i montowano go tylko w dwóch, ale bardzo popularnych modelach Punto oraz pierwszej generacji Palio. Ten jednostka napędowa była szeroko rozpowszechniona na naszym rynku w tamtym czasie. Seria FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 i 199A6000.
| Dokładna pojemność | 1242 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 73 KM |
| Moment obrotowy | 106 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 70.8 mm |
| Skok tłoka. | 78.9 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.75 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 8.2 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika 176A8000 według katalogu wynosi 85 kg. Numer silnika 176A8000 jest umieszczony na styku bloku z głowicą. Największe problemy tu sprawia kapryśny system wtryskowy Magneti Marelli. Na drugim miejscu są awarie związane z częścią elektryczną i niewiarygodny układ zapłonowy. Często występują niestabilne obroty silnika spowodowane zanieczyszczeniem przepustnicy lub sitka pompy paliwa. Awarie pompy, termostatu i wentylatora chłodzenia często prowadzą do przegrzania. Po przejechaniu 100 000 km zazwyczaj pojawia się zużycie oleju spowodowane uszkodzonymi pierścieniami tłokowymi.
| Palio I (178) | 1998 - 2004 |
| Punto I (176) | 1993 - 1999 |
1.2-litrowy 8-zaworowy silnik Fiat 169A4000 jest produkowany na fabryce we Włoszech od 2007 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Panda, Punto, 500 i Lancia Ypsilon. Ten jednostka napędowa była także stosowana w drugiej generacji Forda Ka o indeksie FP4 lub Duratec 8V. Seria FIRE: 187A1000, 188A4000, 176A8000, 188A5000, 350A1000 i 199A6000.
1.2-litrowy, 8-zaworowy silnik Fiat 176A8000 był produkowany przez firmę w latach 1993-2004 i montowano go tylko w dwóch, ale bardzo popularnych modelach Punto oraz pierwszej generacji Palio. Ten jednostka napędowa była szeroko rozpowszechniona na naszym rynku w tamtym czasie. Seria FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 i 199A6000.
1.4-litrowy, 12-zaworowy silnik Fiat 182A3000 był produkowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany w takich modelach koncernu jak Brava, Bravo, Marea oraz także na Lancia Y o indeksie 840A2000. Istniała również zdegradowana wersja silnika o indeksie 182A5000 i 840A4000 odpowiednio. Do serii Pratola Serra należą również: 182A2000, 182A1000 oraz 192A2000.
2,0-litrowy silnik pięciocylindrowy Fiat 182A1000 został wyprodukowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany był w modelach Bravo, Coupé oraz Marea, a także w Lancii Kappa jako 838A1000. Istniała również mocniejsza wersja tego silnika o indeksie 182B7000. Do serii Pratola Serra należą również: 182A3000, 182A2000 oraz 192A2000.
2.0-litrowy, 5-cylindrowy silnik Audi 2.0 RT był produkowany przez koncern w latach 1988-1990 i montowany w niektórych wersjach popularnego modelu 100 C3 o karoserii 44. Ten silnik mógł być wyposażony zarówno w system wtrysku K-Jetronic, jak i KE-Jetronic. Do linii silników EA828 należą również jednostki: KU, NF, NG, AAN i AAR.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD9 był produkowany od 1982 do 2005 roku na różnych zakładach i montowano go nie tylko w modelach francuskiego koncernu, ale także w pojazdach innych producentów samochodów. Oprócz podstawowej wersji, w zależności od stopnia mocy, wyróżniano również wersje XUD9A i XUD9B. Seria XUD obejmuje: XUD7, XUD7TE, XUD9SD, XUD9TE, XUD11A i XUD11ATE.