2.3-litrowy silnik Audi 2.3 NF był montowany na zakładach koncernu w latach 1986-1990 i był stosowany tylko w trzeciej generacji bardzo popularnego modelu o indeksie 100 na naszym rynku. Po niewielkiej modernizacji w 1990 roku ten zespół napędowy zaczął być nazywany AAR. Do linii EA828 należą także następujące silniki: RT, KU, NG, AAN i AAR.
| Dokładna pojemność | 2309 cm³ |
| System zasilania | KE-III-Jetronic |
| Moc silnika | 136 KM |
| Moment obrotowy | 190 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 10v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 7.8 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Najwięcej problemów właścicielom przysparzają awarie systemu KE-III-Jetronic. Powodem niestabilnych obrotów silnika zazwyczaj jest zabrudzenie EGR lub próżniaka. Zatkane wtryskiwacze i uszkodzenie pompy paliwa również często są winne niestabilnej pracy. Ponadto, wiele elementów układu zapłonowego tutaj charakteryzuje się niską niezawodnością. W okolicach 200 000 km często ulegają awarii hydrauliczne kompensatory i zaczynają stukać.
| 100 C3 (44) | 1986 - 1990 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Audi 1.6 AEH był produkowany przez koncern w latach 1996-2007 i montowany w popularnych modelach takich jak A3 8L oraz platformowe Golf 4 i Toledo 2. Ten silnik został stworzony zgodnie z normami emisji Euro 2: nie ma recyrkulacji spalin (EGR), posiada jeden czujnik lambda i zawór regulacji rezerwy powietrza (DMRV) zamiast dodatkowego przepustnicy dolotowej (DAD). Seria EA113-1.6: AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
1,6-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 BSF był produkowany w latach 2005-2015 i montowany w wielu modelach koncernu VAG w wersjach dla rozwijających się rynków. Ten silnik różni się od podobnego BSE niższym stopniem sprężania i klasą ekologiczną. Serie EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE
2.8-litrowy silnik benzynowy Audi ALG 2.8 V6 był produkowany przez firmę w latach 1997-2000 i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtej epoki: A4 B5, A6 C5 i A8 D2. Ten jednostka napędowa zastąpiła podobny ACK i ustąpiła miejsca silnikowi o oznaczeniu APR. W linii EA835 znajdują się również następujące silniki: ALF, ARE, BDV, ABC, AAH, ACK, ASN i BBJ.
1.8-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Volkswagen CJSA 1.8 TSI jest produkowany od 2012 roku i montowany w średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Passat, Touran, Octavia i Audi A3. Istnieje wersja tego układu napędowego dla samochodów z napędem na wszystkie koła oznaczona jako CJSB. Do serii EA888 gen3 należą: CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD i CXDA.
1.6-litrowy silnik Ford JTMA i JTMB lub Kuga 1.6 EcoBoost był montowany od 2012 do 2016 roku i instalowany w przednich wersjach drugiej generacji popularnego crossovera Kuga przed restylingiem. Ten sam silnik był również stosowany w modelu Focus jako JTDA i JTDB oraz w Fiesta pod indeksem JTJA. Do gamy 1.6 EcoBoost należą również silniki: - JQMA, - JQDA, i - JTBA.
4.8-litrowy silnik benzynowy Porsche M48.01 był produkowany przez koncern w latach 2007-2010 i montowany w crossoverze Cayenne o nadwoziu 957 lub zmodernizowanej wersji pierwszej generacji. Silnik występował w dwóch wersjach: dla wersji S o mocy 385 KM i dla wersji GTS o mocy 405 KM. Do serii M48 należą również: M48.00, M48.50, M48.51 i M48.70.