4.8-litrowy silnik turbodoładowany Porsche M48.51 był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2007-2010 i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji crossovera Cayenne o nadwoziu 957. Silnik ten posiadał dwie wersje mocy: dla wersji Turbo o mocy 500 KM oraz dla wersji Turbo S o mocy 550 KM. Do serii M48 należą także: M48.00, M48.01, M48.50 oraz M48.70.
| Dokładna pojemność | 4806 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 500 - 550 KM |
| Moment obrotowy | 700 - 750 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wałach ssących |
| Turbodoładowanie | MHI TD04HL |
| Jakie oleje należy używać | 8.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 22.5 litry |
| Trasa | 10.5 litry |
| Mieszany | 14.9 litry |
Sucha waga silnika M 48.51 według katalogu wynosi 236 kg. Numer silnika M48.51 znajduje się na styku bloku z miską olejową i jest skierowany w dół. Problemy z luzami występują tutaj, ale rzadziej niż u poprzednika. Przyczyną jest przegrzewanie, jazda na nieogrzewanym silniku, złej jakości benzyna lub olej. Zbiornik rozszerzeniowy oraz rurki płynu chłodzącego często pękają i przeciekają. Dużo problemów sprawiają pompy wtryskowe systemu bezpośredniego wtrysku i pompy paliwa w zbiorniku. Często pęka gorąca część turbosprężarki, a także ulegają awarii cewki zapłonowe i pompa.
| Cayenne 1 (9PA) | 2007 - 2010 |
4.5-litrowy silnik benzynowy Porsche M48.00 był produkowany przez firmę w latach 2002-2007 i stosowany w SUV-ie Cayenne o karoserii 955 lub w przedprodukcyjnej wersji pierwszej generacji. Taki silnik jest znany z częstego powstawania rys na cylindrach spowodowanych słabym pokryciem Lokasil. Do serii M48 należą również: M48.01, M48.50, M48.51 oraz M48.70.
4.8-litrowy silnik turbodoładowany Porsche M48.51 był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2007-2010 i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji crossovera Cayenne o nadwoziu 957. Silnik ten posiadał dwie wersje mocy: dla wersji Turbo o mocy 500 KM oraz dla wersji Turbo S o mocy 550 KM. Do serii M48 należą także: M48.00, M48.01, M48.50 oraz M48.70.
4.8-litrowy silnik turbodoładowany Porsche M48.70 był montowany przez niemiecką firmę od 2009 do 2013 roku i stosowany w przedrestylizacyjnej wersji pierwszej generacji Panamery o nadwoziu 970. Ten silnik posiadał dwie wersje mocy: dla wersji Turbo - 500 KM oraz dla wersji Turbo S - 550 KM. Do serii M48 należą również: M48.00, M48.01, M48.50 oraz M48.51.
3.6-litrowy silnik VR6 Porsche M55.01 był montowany przez niemiecki koncern w latach 2007-2010 i używany w podstawowych wersjach Cayenne o karoserii 957, czyli pierwszej generacji po liftingu. Ten silnik należał do serii EA390 i różnił się niewiele od silnika VW-Audi o indeksie BHK. W linii M55 znajduje się również: M55.02.
2.4-litrowy silnik turbodieselowy Toyota 2LTE był montowany przez firmę od 1989 do 2001 roku i stosowany zarówno w samochodach osobowych, takich jak Crown, jak i w samochodach terenowych, takich jak Hilux Surf. W przeciwieństwie do podobnej jednostki 2LT, silnik 2LTE różnił się obecnością elektronicznie sterowanego systemu wtrysku paliwa Common Rail firmy Denso. Do serii silników wysokoprężnych L należą: 2L, 2L-T, 2L-THE, 3L, 5L i 5L-E.
2,5-litrowy silnik benzynowy Mazda PY-VPS jest produkowany przez japońską firmę od 2013 roku i montowany w takich popularnych modelach jak 6, CX-5 oraz nieobecny u nas crossover CX-8. Na innych rynkach dostępne są wersje silnika o innych indeksach: PY-RPS i PY-VPR. W linii Skyactiv-G znajdują się również inne silniki: P5-VPS, PE-VPS i PY-VPTS.