3.6-litrowy silnik benzynowy V6 o turbodoładowaniu MCT.LA marki Porsche był produkowany w latach 2014-2018 i montowany w wersjach zwiększonej mocy pierwszej generacji crossovera Macan przed restylizacją. W niektórych źródłach ten jednostka napędowa występuje pod nieco innym indeksem M46.35. Do linii M46 należą również: M46.20, MCX.ZA, oraz MCT.MA.
| Dokładna pojemność | 3605 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 400 KM |
| Moment obrotowy | 550 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | suchy karter |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | Twin-Turbo |
| Jakie oleje należy używać | 8.0 litry 0W-40 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 11.8 litry |
| Trasa | 7.8 litry |
| Mieszany | 9.2 litry |
Masa silnika MCT.LA według katalogu wynosi 205 kg. Numer silnika MCT.LA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Problemem masowym w jednostkach napędowych tej serii są tarcia w cylindrach, które pojawiają się z powodu złego paliwa lub oleju oraz częstych przegrzewań. Duże problemy związane są z pękaniem plastikowych rurki systemu chłodzenia. W okolicach 150 000 km zwykle wyciągane są łańcuchy rozrządu, a ich wymiana jest dość kosztowna. Słabe punkty to cewki zapłonowe, turbiny, pompa wtryskowa i pompa paliwa w baku.
| Macan 1 (95B) | 2014 - 2018 |
3.0-litrowy silnik turbodoładowany Porsche MCT.MA był produkowany przez koncern tylko w latach 2014-2018 i montowano go w przedrestylizacyjnej wersji popularnego u nas crossovera Macan S. Bardziej wydajna wersja tego silnika o indeksie MDC.NA była stosowana w modelu Macan GTS. W linii M46 znajdują się również: M46.20, MCX.ZA i MCT.LA.
3.6-litrowy silnik benzynowy V6 o turbodoładowaniu MCT.LA marki Porsche był produkowany w latach 2014-2018 i montowany w wersjach zwiększonej mocy pierwszej generacji crossovera Macan przed restylizacją. W niektórych źródłach ten jednostka napędowa występuje pod nieco innym indeksem M46.35. Do linii M46 należą również: M46.20, MCX.ZA, oraz MCT.MA.
2.7-litrowy silnik bokserowy M97.20 marki Porsche był produkowany przez firmę od 2006 do 2009 roku i montowany w podstawowych wersjach coupe Cayman lub kabrioletu Boxster o nadwoziu 987. Ten jednostka napędowa jest znacząco zaktualizowaną wersją silnika o indeksie M96.23. W skład linii M97 wchodzi również: M97.21.
2,9-litrowy silnik biturbo marki Porsche MDC.AB jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany w aktualnej generacji popularnego na naszym rynku crossovera Cayenne. Podobny zespół turbosprężarkowy jest również stosowany w wersjach RS4 i RS5 marki Audi oznaczonych jako DECA. W linii EA839 znajduje się również MDC.BE.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy oznaczany jako W16D16 w modelu Mini Cooper D był produkowany od 2007 do 2011 roku i montowany w trzydrzwiowym hatchbacku o karoserii R56 oraz w kombi Clubman o karoserii R55. Od 2009 do 2013 roku w modelu Mini One D stosowano 90-konny wariant tego silnika wysokoprężnego. Te silniki wysokoprężne należą do szerokiej gamy jednostek PSA 1.6 HDi.
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Renault K4J był produkowany przez firmę w latach 1999-2012 i był montowany w modelach Clio, Megane, Scenic, jednak największą popularność zdobył dzięki modelowi Symbol. Oprócz standardowych wersji o mocy 95-100 KM istniała również osłabiona wersja o mocy 82 KM. Do serii K-Series należą również następujące silniki: K7J, K4M, K7M i K9K.