3.2-litrowy silnik benzynowy VR6 Porsche M02.2Y był produkowany przez firmę od 2003 do 2007 roku i montowany w podstawowych wersjach Cayenne o nadwoziu 955, a także w pierwszej generacji przed restylingiem. Ten silnik należał do serii EA360 i wkrótce został zastąpiony przez jednostkę M55.01 z rodziny EA390. W linii M02 znajduje się tylko jeden silnik.
| Dokładna pojemność | 3189 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 250 KM |
| Moment obrotowy | 310 nm |
| Blok silnika | żeliwny VR6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 95.9 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | VarioRam |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 17.8 litry |
| Trasa | 10.6 litry |
| Mieszany | 13.2 litry |
Sucha waga silnika M 02.2Y według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika M02.2Y znajduje się z przodu, od spustu wału korbowego. W porównaniu do silnika o pojemności 4.8 litra, ten zespół napędowy jest niezawodny i mało wymagający. Słabym punktem tego silnika są plastikowe elementy systemu chłodzenia. Często pęka obudowa termostatu i rurka prowadząca do pompy, co prowadzi do utraty płynu chłodniczego. Po przejechaniu 200 000 km czeka cię kosztowna procedura wymiany łańcuchów rozrządu wraz z demontażem silnika. Często martwią przepustnice ssania, cewki zapłonowe i pompa paliwa w zbiorniku.
| Cayenne 1 (9PA) | 2003 - 2007 |
3.2-litrowy silnik benzynowy VR6 Porsche M02.2Y był produkowany przez firmę od 2003 do 2007 roku i montowany w podstawowych wersjach Cayenne o nadwoziu 955, a także w pierwszej generacji przed restylingiem. Ten silnik należał do serii EA360 i wkrótce został zastąpiony przez jednostkę M55.01 z rodziny EA390. W linii M02 znajduje się tylko jeden silnik.
3.6-litrowy silnik V6 Porsche M46.20 był produkowany przez niemiecką firmę od 2009 do 2013 roku i montowany w podstawowych wersjach pierwszej generacji modelu Panamera o karoserii 970 przed restylingiem. Istniała również wersja tego silnika dla modeli z napędem na wszystkie koła, o oznaczeniu M46.40. Do linii M46 należą także: - MCX.ZA, - MCT.LA i - MCT.MA.
3,6-litrowy silnik benzynowy V6 Porsche MCX.ZA było montowane przez firmę od 2014 do 2017 roku i instalowane wyłącznie w zmodernizowanej wersji crossovera Cayenne GTS drugiej generacji. Istnieje również zdegradowana wersja jednostki o indeksie MCU.RA dla modelu Cayenne S. W linii M46 znajdują się również: M46.20, MCT.LA i MCT.MA.
2,7-litrowy silnik bokser Porsche M96.22 był produkowany przez firmę od 1999 do 2002 roku i montowany tylko w zmodernizowanych wersjach kabrioletu Boxster pierwszej generacji o karoserii 986. Istniała również wersja o pojemności 3,2 litra tego silnika o indeksie M96.21. W linii M96 znajdują się także: M96.20 i M96.26.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Jili JLY-4G18 lub JL4G18-D jest produkowany od 2007 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, a u nas znany jest z sedanu Emgrand ES7 i crossovera X7. Ten silnik jest praktycznie klonem znanego japońskiego silnika Toyota 1ZZ-FE. Rodzina JLY obejmuje również silnik JLY-4G15.
2.5-litrowy silnik benzynowy Jeep EPE lub AMC 150 był produkowany od 1983 do 2002 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych firmy, takich jak Wrangler, Comanche i Cherokee. Do 1985 roku stosowano gaźnik, następnie w latach 1990-ego pojawił się jednopunktowy wtrysk paliwa TBI, a potem wielopunktowy wtrysk MPI. Do serii AMC należy również silnik ERH.