1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Jili JLY-4G18 lub JL4G18-D jest produkowany od 2007 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, a u nas znany jest z sedanu Emgrand ES7 i crossovera X7. Ten silnik jest praktycznie klonem znanego japońskiego silnika Toyota 1ZZ-FE. Rodzina JLY obejmuje również silnik JLY-4G15.
| Dokładna pojemność | 1792 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 125 - 133 KM |
| Moment obrotowy | 162 - 172 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 91.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 7.6 litry |
Waga silnika JLY-4G18 według katalogu wynosi 117 kg. Numer silnika JLY-4G18 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Jest to niezawodna jednostka, jednak często występują problemy z jakością montażu i podzespołami. Główne problemy dotyczą awarii czujników oraz wyciekającego powietrza spowodowanego pęknięciami. Wielu właścicielom musiało wymienić łańcuch rozrządu w przebiegu od 100 do 150 tysięcy kilometrów. Około 200 000 kilometrów zazwyczaj pojawiają się zużyte pierścienie olejowe i wysokie zużycie oleju. Ten silnik jest również krytykowany za nietrwałe podpory i brak tłumików hydraulicznych.
| Emgrand EC7 1 (FE-1) | 2009 - 2016 |
| Emgrand 7 2 (FE-3) | 2014 - CE |
| Emgrand X7 1 (NL-1) | 2011 - 2019 |
| Vision 1 (FC-1) | 2007 - 2013 |
| Vision 2 (SC7) | 2009 - 2017 |
1.8-litrowy silnik Geely JLC-4G18 lub 1.8 DVVT jest produkowany w Chinach od 2016 roku i obecnie montowany jest tylko w drugiej generacji crossovera Emgrand X7 oraz hatchbacku GS. Ten jednostka napędowa jest modyfikacją silnika JLY-4G18, już wyposażonego w dwa regulatory fazowe. Również do rodziny JLC należy silnik: JLC-4G15.
2,0-litrowy silnik Geely JLD-4G20 jest produkowany w chińskiej fabryce koncernu od 2010 roku i montowany jest w bardzo popularnych na rodzimym rynku crossoverach Atlas i Emgrand X7. Ten jednostka napędowa jest praktycznie klonem znanego benzynowego silnika Toyota 1AZ-FE. Do rodziny JLD należy również silnik: JLD-4G24.
1.8-litrowy silnik Geely JLE-4G18TDB lub 1.8 TGDi jest produkowany przez koncern od roku 2017 i montowany w popularnym na naszym rynku crossoverze Atlas oraz dużej limuzynie Emgrand GT. Ten turbodoładowany silnik został stworzony na bazie drugiej generacji znanych jednostek z rodziny VW EA888. Pierwsza generacja tego silnika ma indeks: JLE-4G18TD.
1.5-litrowy silnik trzycylindrowy Geely JLH-3G15TD jest produkowany w Chinach od 2018 roku i montowany w popularnych crossoverach Atlas i Coolray, a także w ich wersjach pod marką Proton. Ten układ napędowy jest w istocie klonem znanego silnika turbodoładowanego B3154T z modelu Volvo XC40. Rodzina JLH obejmuje również silnik JLH-4G20TDB.
5.3-litrowy silnik V8 GM LM7 lub Vortec 5300 był produkowany przez koncern w latach 1999-2007 i montowany w samochodach terenowych oraz pick-upach na platformie GMT800, takich jak Tahoe, Yukon i Silverado. Istnieje również wersja tego silnika zasilana paliwem E85 o oznaczeniu L59. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LR4.
Silnik 1.6 litra Peugeot DV6ATED4 lub DV6A lub 1.6 HDi 90 był montowany na większości popularnych modeli francuskiego koncernu w latach 2004-2011. Ten silnik istniał w dwóch wersjach: 9HV z filtrami cząstek stałych i 9HX bez nich. Inne silniki wysokoprężne DV6: DV6TED4 DV6B DV6C DV6D DV6E DV6FC DV6FD DV6FE