2.4-litrowy silnik benzynowy JLD-4G24 jest montowany na fabryce w Chinach od 2010 roku i jest używany praktycznie we wszystkich głównych modelach koncernu, takich jak crossover Atlas i Emgrand X7. Ten silnik jest w zasadzie klonem znanego japońskiego silnika Toyota 2AZ-FE. W rodzinie JLD znajduje się również silnik: JLD-4G20.
| Dokładna pojemność | 2378 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 148 - 156 KM |
| Moment obrotowy | 210 - 225 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 88.7 mm |
| Skok tłoka. | 96.2 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 12.9 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 9.5 litry |
Waga silnika JLD-4G24 według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika JLD-4G24 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to dość niezawodny silnik, ale często zawodzi jakość elementów składowych. Najbardziej niepokojące są drobne problemy, ale żadnych poważniejszych trudności nie ma. Na forach regularnie omawiany jest zużycie smarowania, ale zazwyczaj nie jest ono bardzo duże. Zastosowanie niewłaściwego paliwa znacznie skraca żywotność świec zapłonowych i katalizatora. Brak hydraulicznych kompensatorów i luzów zaworowych należy regulować co 100 tysięcy km.
| Atlas 1 (NL-3) | 2016 - CE |
| Emgrand 8 1 (EC8) | 2010 - 2015 |
| Emgrand GT 1 (KC-1) | 2015 - CE |
| Emgrand X7 1 (NL-1) | 2011 - 2019 |
1.5-litrowy silnik Geely JLY-4G15 lub JL4G15D jest produkowany w Chinach od 2009 roku i montowany w dość popularnych na naszym rynku sedanach Emgrand 7 lub Emgrand EC7. Ten zespół napędowy został stworzony na bazie bardzo znanych benzynowych silników Toyota serii ZZ. W rodzinę JLY należy również silnik: JLY-4G18.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Jili JLY-4G18 lub JL4G18-D jest produkowany od 2007 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, a u nas znany jest z sedanu Emgrand ES7 i crossovera X7. Ten silnik jest praktycznie klonem znanego japońskiego silnika Toyota 1ZZ-FE. Rodzina JLY obejmuje również silnik JLY-4G15.
1.5-litrowy silnik trzycylindrowy Geely JLH-3G15TD jest produkowany w Chinach od 2018 roku i montowany w popularnych crossoverach Atlas i Coolray, a także w ich wersjach pod marką Proton. Ten układ napędowy jest w istocie klonem znanego silnika turbodoładowanego B3154T z modelu Volvo XC40. Rodzina JLH obejmuje również silnik JLH-4G20TDB.
1.8-litrowy silnik dieselowy Toyota 1C został produkowany na japońskiej fabryce od 1982 do 1992 roku i montowany był w wielu kompaktowych modelach swojej epoki, takich jak Carina, Corona i Corolla. Wersje z układem poprzecznym zwykle nosiły oznaczenie 1C-L, a te wyposażone w katalizator - 1C-LC. Do serii C należą: 1C‑T, 2C, 2C‑E, 2C‑T, 2C‑TE, 3C‑E, 3C‑T i 3C‑TE.
2.5-litrowy silnik Rover KV6 25K4N był produkowany w Anglii i Korei w latach 1996-2006 i montowano go w modelach 75, 825, a także Land Rover Freelander i Kia Carnival o indeksie K5. Po zakończeniu produkcji w Wielkiej Brytanii przez kolejne dziesięć lat był on montowany w Chinach, gdzie nosił nazwę NV6. Do serii KV6 należy również silnik: 20K4N.