1.5-litrowy silnik Geely JLC-4G15 lub 1.5 DVVT jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany wyłącznie w drugiej generacji sedana Emgrand 7 oraz podobnych modelach. Istnieje zmodernizowana wersja tego silnika o mocy 114 KM o oznaczeniu JLC-4G15B. Do rodziny JLC należy również silnik: JLC-4G18.
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 103 - 106 KM |
| Moment obrotowy | 138 - 140 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77.8 mm |
| Skok tłoka. | 78.8 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | DVVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Waga silnika JLC-4G15 zgodnie z katalogiem wynosi 110 kg. Numer silnika JLC-4G15 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ten silnik pojawił się niedawno, dlatego nie zgromadzono jeszcze danych dotyczących jego awaryjności. Na specjalistycznych forumach ten agregat jest chwalony i na razie nie wykryto żadnych słabych punktów. Łańcuch rozrządu wytrzymuje długo i jeśli zostanie naciągnięty, może przejechać ponad 150 000 kilometrów. Na długich dystansach czasami występuje zużycie oleju ze względu na osiadanie pierścieni. Silnik nie ma hydraulicznych napinaczy zaworów, więc co 100 000 km należy dokonać regulacji zaworów.
| Emgrand 7 2 (FE-3) | 2016 - 2020 |
| Emgrand 7 4 (SS11) | 2021 - CE |
1.5-litrowy silnik Geely JLY-4G15 lub JL4G15D jest produkowany w Chinach od 2009 roku i montowany w dość popularnych na naszym rynku sedanach Emgrand 7 lub Emgrand EC7. Ten zespół napędowy został stworzony na bazie bardzo znanych benzynowych silników Toyota serii ZZ. W rodzinę JLY należy również silnik: JLY-4G18.
2,0-litrowy silnik Geely JLD-4G20 jest produkowany w chińskiej fabryce koncernu od 2010 roku i montowany jest w bardzo popularnych na rodzimym rynku crossoverach Atlas i Emgrand X7. Ten jednostka napędowa jest praktycznie klonem znanego benzynowego silnika Toyota 1AZ-FE. Do rodziny JLD należy również silnik: JLD-4G24.
2.4-litrowy silnik benzynowy JLD-4G24 jest montowany na fabryce w Chinach od 2010 roku i jest używany praktycznie we wszystkich głównych modelach koncernu, takich jak crossover Atlas i Emgrand X7. Ten silnik jest w zasadzie klonem znanego japońskiego silnika Toyota 2AZ-FE. W rodzinie JLD znajduje się również silnik: JLD-4G20.
1.3-litrowy 4-cylindrowy silnik Geely MR479Q był produkowany w Chinach od 1998 do 2016 roku i montowany w wielu lokalnych modelach, ale jest znany u nas tylko z hatchbacka LC Cross. Ten jednostka napędowa jest klonem silnika Toyota 8A-FE i była stosowana w Lifanie pod indeksem LF479Q3. Do klonów serii A Toyoty należy również silnik: MR479QA.
2.2-litrowy silnik benzynowy Audi AAN 2.2 Turbo był montowany na fabryce od 1991 do 1997 roku i instalowany tylko w sportowych wersjach modelu 100 o nazwach S4 lub S6. Ten jednostka napędowa była używana w samochodzie Audi S2 pod zupełnie innym indeksem ABY. Do linii silników EA828 należą również: RT, KU, NG, NF i AAR.
4.6-litrowy silnik benzynowy V8 oznaczony jako G8BA był produkowany przez firmę Hyundai w latach 2008-2013 i montowany tylko w drogich modelach koncernu, takich jak luksusowe sedany Genesis i Equus. Ten jednostka napędowa była również montowana w amerykańskiej wersji SUV-a Kia Mohave. Do rodziny Tau należą również silniki: - G8BB - G8BE