Silnik Audi Rt

2.0-litrowy, 5-cylindrowy silnik Audi 2.0 RT był produkowany przez koncern w latach 1988-1990 i montowany w niektórych wersjach popularnego modelu 100 C3 o karoserii 44. Ten silnik mógł być wyposażony zarówno w system wtrysku K-Jetronic, jak i KE-Jetronic. Do linii silników EA828 należą również jednostki: KU, NF, NG, AAN i AAR.

Techniczne dane silnika Audi RT o pojemności 2.0 litra.

Dokładna pojemność1994 cm³
System zasilaniaK/KE-Jetronic
Moc silnika115 KM
Moment obrotowy172 nm
Blok silnikażeliwny R5
Głowica blokualuminiowa 10v
Średnica cylindra81.0 mm
Skok tłoka.77.4 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.5 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 1
Przybliżona trwałość340 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Rt

Na przykładzie Audi 100 C3 z 1989 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto11.9 litry
Trasa7.5 litry
Mieszany8.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Wszystkie główne problemy tego silnika są związane z systemem wtrysku K/KE-Jetronic. Przyczyną niestabilnej pracy silnika jest zwykle uszkodzenie podciśnienia powietrza lub zanieczyszczenie EGR. Pompa paliwa bardzo źle reaguje na zanieczyszczenia i długie jazdy przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku. Ponadto wiele awarii silnika jest związanych z uszkodzeniem komponentów układu zapłonowego. Po przejechaniu 200 000 km często słychać stukanie i wymagają one płukania lub wymiany tłumików hydraulicznych.

Silnik Audi Rt

Audi
100 C3 (44)1988 - 1990

Silniki z tej samej linii co Silnik Audi Rt

Zobacz również

Silnik Vw Avu

1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 AVU 8v był produkowany przez firmę w latach 2000-2002 i montowany w modelach Audi A3, VW Golf 4 i Bora, a także Skoda Octavia. Jest to jednostka spełniająca normę Euro 4, wyposażona w przepustnicę elektryczną, system wtórnego dostarczania powietrza oraz zawór EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM BFQ BGU BSE BSF

Silnik Vw Dada

1.5-litrowy silnik Volkswagen DADA 1.5 TSI jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany w wielu nowoczesnych modelach, począwszy od skromnego hatchbacka Polo, aż do dużego coupe Arteon. Ten układ napędowy nie jest jeszcze dostępny na rynku samochodowym państw unii celnej. W skład linii EA211-EVO wchodzi również silnik: DACA.

Silnik Audi Cdra

4.2-litrowy silnik Audi CDRA lub A8 4.2 FSI był produkowany przez koncern w latach 2009-2012 i montowany tylko w popularnym na naszym rynku sedanie A8, w wersji nadwoziowej D4 przed restylingiem. Odpowiednik tego silnika w drugiej generacji crossovera Touareg ma własny indeks CGNA. Seria EA824 obejmuje następujące oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA i CRDB.

Silnik Audi Anb

1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi 1.8 T ANB był montowany w fabryce firmy w latach 1999-2000 i stosowany w popularnych modelach koncernu, takich jak A4, A6 oraz piąta generacja Passata. Ten silnik był produkowany nieco ponad rok i został zastąpiony przez turbodoładowany silnik rodziny EA113. W linii silników EA827-1.8T znajduje się jednostka AEB.

Silnik Nissan Vq40de

4,0-litrowy silnik V6 Nissan VQ40DE jest produkowany na fabryce firmy w USA od 2004 roku i montowany jest w SUV-ie Pathfinder oraz pickupach i mikrobusach opartych na tej samej platformie. Ten silnik został stworzony do dużych pojazdów i charakteryzuje się wyraźnym niskim momentem obrotowym. Do serii VQ należą również silniki: - VQ30DE, - VQ30DET, - VQ30DD, - VQ35DE, - VQ35HR i - VQ37VHR.

Silnik Land Rover 204d3​​​​​​​

2,0-litrowy silnik Land Rover 204D3 lub Freelander 2.0 TD4 był produkowany w latach 2000-2006 i stosowany w pierwszej generacji Freelander, a także Roverze 75 i MG ZT pod indeksem 204D2. Pierwsze wersje silnika miały pompę wtryskową z rozdzielaczem paliwa (TNV), a późniejsze modele były wyposażone w system Common Rail Bosch. Ten silnik jest wariantem diesla BMW M47.