2.0-litrowy silnik wtryskowy Audi 2.0 AAE był produkowany na fabryce od 1990 do 1996 roku i montowany w popularnym modelu 100 C4 w karoserii 45 oraz w podobnym modelu A6. Niska moc tego silnika wynika z obecności systemu wtrysku Mono-Motronic. W linii EA827-2.0 znajdują się następujące silniki: 2E, AAD, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | Mono-Motronic |
| Moc silnika | 101 KM |
| Moment obrotowy | 157 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Główne problemy dla właścicieli są wynikające z zakłóceń w działaniu systemu Mono-Motronic. Przyczyną niestabilnej pracy najczęściej jest wciąganie powietrza lub awaria czujników. Na drugim miejscu pod względem częstotliwości występuje uszkodzenie komponentów układu zapłonowego. Pasek rozrządu służy około 90 000 km, ale jego zerwanie zazwyczaj nie powoduje ugięcia zaworów. Przy dużych przebiegach często spotyka się nadmierną utratę oleju i stukające korektory luzu.
| 100 C4 (4A) | 1990 - 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1996 |
1.6-litrowy silnik o osiemnastu zaworach, Volkswagen 1.6 BFQ, był produkowany w latach 2002-2010 i montowany w czwartej generacji modelu Golf oraz pojazdach platformowych marki Audi i Seat. Jest to jednostka napędowa spełniająca normę Euro 4, wyposażona w pompę wtórnego powietrza, system recyrkulacji spalin (EGR), elektryczną przepustnicę oraz układ regulacji wałków rozrządu. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BGU BSE BSF
4.0-litrowy silnik Audi CEUA lub A8 4.0 TFSI był produkowany przez firmę w latach 2012-2013 i montowany w wersjach z doładowaniem popularnego u nas sedana A8 w nadwoziu D4 przed restylingiem. Po restylingu tego modelu ten silnik ustąpił miejsca bardziej mocnej jednostce o indeksie CTGA. Seria EA824 obejmuje: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA i CRDB.
2.0-litrowy silnik wtryskowy Audi 2.0 AAE był produkowany na fabryce od 1990 do 1996 roku i montowany w popularnym modelu 100 C4 w karoserii 45 oraz w podobnym modelu A6. Niska moc tego silnika wynika z obecności systemu wtrysku Mono-Motronic. W linii EA827-2.0 znajdują się następujące silniki: 2E, AAD, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.
2,9-litrowy silnik Bi-Turbo Audi DECA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany jest tylko w aktualnej generacji sportowych modeli takich jak RS4 lub RS5. Podobny silnik turbodoładowany jest również stosowany w Audi S6 i S7 jako DKMB oraz w samochodach Porsche jako MDC.AB. W linii EA839 znajdują się również silniki oznaczone jako: CZSE, CWGD oraz DLZA.
6,0-litrowy silnik dwunastocylindrowy BMW N73 lub N73B60 był montowany od 2002 do 2008 roku i instalowany jedynie w limuzynach serii 7 o karoserii E65, w tym w wydłużonej wersji E66. Wersja tego silnika o pojemności 6,8 litra, N73B68, była stosowana w Rolls-Royce Phantom od 2003 do 2017 roku. Do linii silników V12 należą również jednostki: M70, M73 i N74.
2.2-litrowy silnik Ford KNWA lub 2.2 TDCi Duratorq DW był produkowany w latach 2010–2015 i montowany wyłącznie w wersjach o podwyższonych osiągach popularnych minivanów Galaxy i S-MAX. Ten silnik stanowi praktycznie jedną z odmian francuskiego silnika diesla DW12CTED4. Do linii Duratorq-DW należą również silniki: QXWA, TXDA oraz Q4BA.