Silnik Audi Caba

1.8-litrowy silnik Audi CABA 1.8 TFSI był produkowany na zakładach koncernu w latach 2008-2009 i montowano go tylko w najprostszych wersjach modelu A4 B8 z manualną skrzynią biegów. Ten silnik był oferowany przez jeden rok, a następnie został zastąpiony jednostką CDHA z serii EA888 gen2. Do serii EA888 gen1 należą również silniki: - BYT, - BZB, - CABB oraz - CABD.

Techniczne dane silnika Audi CABA 1.8 TFSI.

Dokładna pojemność1798 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika120 KM
Moment obrotowy230 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra82.5 mm
Skok tłoka.84.2 mm
Stopień sprężania9.6
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna wałku ssawnym
TurbodoładowanieKKK K03
Jakie oleje należy używać4.6 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 4
Przybliżona trwałość260 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Caba

Na przykładzie Audi A4 1.8 TFSI z 2008 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto9.5 litry
Trasa5.6 litry
Mieszany7.1 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga sucha silnika CABA według katalogu wynosi 154 kg. Numer silnika CABA znajduje się na styku z skrzynią biegów. W tym silniku łańcuch rozrządu jest bardzo nietrwały i czasami służy mniej niż 100 tysięcy kilometrów. Stwierdzono również wiele przypadków przeskakiwania łańcucha po postoju w biegu. Dolotowe zawory i przepustnice wirujące w kolektorze szybko się zakokszują. Zwiększone koksydowanie jest główną przyczyną niestabilnej pracy silnika. Do innych słabych punktów tego silnika należą cewki zapłonowe, pompa wodna i katalizator.

Silnik Audi Caba

Audi
A4 B8 (8K)2008 - 2009

Zobacz również

Silnik Vw Bag

1.6-litrowy silnik benzynowy Volkswagen BAG 1.6 FSI był produkowany w latach 2003-2006 i montowany w piątej generacji modelu Golf, pierwszym modelu Touran oraz Audi A3 w nadwoziu 8P. Ten silnik szybko został zastąpiony zmodernizowanymi wersjami silników FSI. W linii EA111-FSI znajdują się silniki o kodach: ARR, BKG, BAD i BLF.

Silnik Audi Czse

3.0-litrowy turbodoładowany silnik Audi CZSE 3.0 TFSI jest produkowany przez koncern od 2017 roku i montowany tylko w głównych wersjach sedana A8 o karoserii D5 lub crossovera Q8. Ten silnik jest częścią hybrydowego układu napędowego z oddzielnym układem 48-woltowym. Do serii EA839 należą również silniki: - CWGD, - DECA oraz - DLZA.

Silnik Audi Cabb

1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi CABB 1.8 TFSI był produkowany przez koncern w latach 2007-2008 i montowany wyłącznie w podstawowych wersjach popularnego na naszym rynku modelu A4 w nadwoziu B8. Ten silnik był produkowany tylko przez rok, a zastąpił go jednostka drugiej generacji o indeksie CDHB. Do serii EA888 gen1 należą również silniki: BYT, BZB, CABA i CABD.

Silnik Audi Ccta

2,0-litrowy silnik Audi CCTA 2.0 TFSI był montowany na fabrykach firmy od 2008 do 2018 roku i był stosowany w niemal całej gamie modelowej koncernu niemieckiego na rynki USA i Kanady. Ten układ napędowy był produkowany dłużej niż jakikolwiek inny silnik z serii EA888 pierwszej generacji. Do serii EA888 gen1 należą również następujące silniki: CAWA, CAWB, CBFA i CCTB.

Silnik Hyundai G4lf

1.2-litrowy silnik Hyundai G4LF lub Smartstream G 1.2 MPI został wprowadzony na rynek dopiero od 2020 roku i jest montowany w modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Picanto i Stonic. Istnieją dwie wersje tego silnika: z rozproszonym wtryskiem MPI oraz z kombinowanym DPI. Linia Kappa obejmuje następujące modele: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LG.

Silnik Land Rover 448dt

4.4-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 448DT lub Range Rover 4.4 TDV8 był produkowany w latach 2010-2020 i montowany w największych i najdroższych samochodach terenowych tej firmy. Ten silnik był montowany na meksykańskiej fabryce koncernu, obok silników diesla Ford Power Stroke. Do linii silników Ford Lion należą również: 276DT, 306DT i 368DT.