2.0-litrowy silnik Audi 2.0 ACE 16v był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1992-1997 i montowany w najpopularniejszych modelach niemieckiej firmy tamtego czasu: 80, 100, A6. Ten silnik wyróżniał się spośród innych jednostek napędowych rodziny zastosowaniem 16-zaworowego układu rozrządu. Do linii EA827-2.0 należą następujące silniki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ABT, ADY i AGG.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | KE-Motronic |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 185 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 360 000 km |
| Miasto | 12.2 litry |
| Trasa | 7.3 litry |
| Mieszany | 8.7 litry |
Wszystkie najczęstsze problemy związane z silnikiem dotyczą systemu KE-Motronic. Najczęstszymi przyczynami awarii są podciśnienie powietrza, zabrudzenie wtryskiwaczy oraz awarie czujników. Do słabych punktów należy również pompa paliwa oraz niektóre komponenty układu zapłonowego. Pasek rozrządu jest zazwyczaj przeznaczony na około 90 tysięcy kilometrów, a przy złamaniu zaworu zawsze występuje ugięcie. Przy bardzo dużej przebiegu często występuje nadmierne zużycie oleju oraz stukanie hydroszuterów.
| 80 B4 (8C) | 1992 - 1995 |
| 100 C4 (4A) | 1992 - 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1997 |
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AWM był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w amerykańskich wersjach takich popularnych modeli jak Passat B5 i Audi A4. Ten układ napędowy był przeznaczony tylko do podłużnego umiejscowienia pod przednią maską samochodu. Do serii EA113-1.8T należą również następujące silniki: AMB, AGU, AUQ, AWC i AWT.
2.0-litrowy, 5-cylindrowy silnik Audi 2.0 RT był produkowany przez koncern w latach 1988-1990 i montowany w niektórych wersjach popularnego modelu 100 C3 o karoserii 44. Ten silnik mógł być wyposażony zarówno w system wtrysku K-Jetronic, jak i KE-Jetronic. Do linii silników EA828 należą również jednostki: KU, NF, NG, AAN i AAR.
2.2-litrowy silnik benzynowy Audi AAN 2.2 Turbo był montowany na fabryce od 1991 do 1997 roku i instalowany tylko w sportowych wersjach modelu 100 o nazwach S4 lub S6. Ten jednostka napędowa była używana w samochodzie Audi S2 pod zupełnie innym indeksem ABY. Do linii silników EA828 należą również: RT, KU, NG, NF i AAR.
2,8-litrowy silnik V6 o pojemności 30 zaworów Audi ACK 2.8 był produkowany przez koncern w latach 1995-1998 i montowany w popularnych modelach takich jak A4 w nadwoziu B5 oraz A6 w nadwoziach C4 lub C5. Ten silnik ma wiele analogów z niewielkimi różnicami, na przykład APR, AMX, AQD i ALG. Do linii silników EA835 należą również: ALF, BDV, ABC, AAH, ALG, ASN i BBJ.
3,8-litrowy benzynowy silnik V6 Dodge EGH był produkowany przez firmę od 1990 do 2011 roku i był montowany w wielu popularnych modelach, w tym minivanach Caravan i Town & Country. Ten układ napędowy charakteryzował się wysoką niezawodnością, ale zużywał dużo paliwa. Do serii Pushrod należy również silnik EGA.
2.0-litrowy silnik Toyota M20A-FXS jest produkowany na fabrykach koncernu od 2018 roku i montowany jest w hybrydowych wersjach tak popularnych modeli jak C-HR, Corolla oraz Lexus UX250h. Ten silnik charakteryzuje się pracą według cyklu Millera i należy do linii Dynamic Force Engine. Do rodziny M20A należy również silnik: M20A-FKS.