5.7-litrowy silnik V8 Chrysler EZB lub HEMI 5.7 był produkowany w Meksyku od 2004 do 2008 roku i montowany w najwyższych wersjach kilku znanych modeli, takich jak 300C, Charger czy Grand Cherokee. Ten silnik był wyposażony w system dezaktywacji połowy cylindrów bez obciążenia MDS. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZH, ESF i ESG.
| Dokładna pojemność | 5654 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 325 - 345 KM |
| Moment obrotowy | 500 - 530 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 99.5 mm |
| Skok tłoka. | 90.9 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.7 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 375 000 km |
| Miasto | 18.1 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 12.1 litry |
Waga silnika EZB wraz z montażem wynosi 260 kg. Numer silnika EZB znajduje się na styku bloku silnika z miską olejową. Silniki tej serii są bardzo niezawodne, jedynym skargą właścicieli jest wysokie zużycie paliwa. Do prawidłowego działania systemu MDS i tłumików hydraulicznych wymagane jest olej o lepkości 5W-20. Przy długotrwałym użytkowaniu niskiej jakości paliwa zawór EGR może ulegać zacięciu. Czasami dochodzi również do uszkodzenia kolektora wydechowego, co powoduje pęknięcie śrub mocujących. Często słychać dziwne dźwięki spod maski nazywane "Hemi ticking" na forach internetowych.
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2008 |
| Charger 1 (LX) | 2005 - 2008 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Commander 1 (XK) | 2005 - 2008 |
| Grand Cherokee 3 (WK) | 2004 - 2008 |
5.7-litrowy silnik V8 Chrysler EZB lub HEMI 5.7 był produkowany w Meksyku od 2004 do 2008 roku i montowany w najwyższych wersjach kilku znanych modeli, takich jak 300C, Charger czy Grand Cherokee. Ten silnik był wyposażony w system dezaktywacji połowy cylindrów bez obciążenia MDS. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZH, ESF i ESG.
3.5-litrowy silnik benzynowy V6 Chrysler EGN był produkowany w USA od 2003 do 2006 roku i był montowany tylko w popularnym modelu Pacifica w wersji przed liftingiem. Ten układ napędowy był wyposażony w kolektor ssący o zmiennej geometrii oraz zawór EGR. Do serii LH należą również silniki o następujących oznaczeniach: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGS i EGQ.
4.0-litrowy silnik V6 Chrysler EGQ był produkowany w fabryce w Trenton od 2006 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Pacifica, vany Grand Caravan i Town & Country. Istnieje także nieco mocniejsza wersja tej jednostki napędowej o indeksie EMM. Do serii LH należą również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, oraz EGS.
2.4-litrowy silnik 16-zaworowy Chrysler EDZ był produkowany w Meksyku od 1995 do 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Cirrus, Sebring, Stratus, PT Cruiser. Na naszym rynku ten silnik zdobył popularność dzięki montażowi w Volga 31105 i Siber. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT i EDV.
Seria silników BMW B47 o pojemności 2,0 litra składająca się z czterech cylindrów i działających na olej napędowy jest produkowana od 2014 roku. Silnik ten jest montowany w samochodach z napędem przednim jako B47C20, z tylnym napędem jako B47D20 oraz w modelach Mini jako B47C20A. Te silniki występują w dwóch różnych generacjach, a ich zaktualizowane wersje noszą nazwę B47TU1. W linii R4 znajdują się także silniki: M41, M47 oraz N47.
2,4-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4KC był produkowany przez firmę w latach 2004-2010 i montowany w sedanach Sonata i Magentis oraz amerykańskiej wersji kompaktowego vana Karens. Ten silnik różni się od swojego 2,0-litrowego odpowiednika obecnością bloku wałów wyrównoważających. Seria Theta: G4KA G4KD G4KE G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KM G4KN