2,5-litrowy silnik Hyundai G4KN SmartStream 2.5 GDI jest montowany przez koncern od 2019 roku i jest używany tylko w modelu Kia K5, a na innych rynkach także w modelach Hyundai Sonata i Grandeur. Ten silnik jest wyposażony w dwa rzędy wtryskiwaczy do bezpośredniego i rozproszonego wtrysku paliwa. Linia Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KR G4KP
| Dokładna pojemność | 2497 cm³ |
| System zasilania | GDi + MPI |
| Moc silnika | 194 KM |
| Moment obrotowy | 246 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 88.5 mm |
| Skok tłoka. | 101.5 mm |
| Stopień sprężania | 13 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wszystkich wałach |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 7.1 litry |
Numer silnika G4KN jest umieszczony z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Ten silnik zaczęto montować niedawno i nie ma jeszcze statystyk jego awaryjności. Obecność drugiego rzędu wtryskiwaczy powinna rozwiązać problem zakoksu zaworów. Katalizator znajduje się blisko bloku i jego odpryski mogą dostać się do komory spalania. Jeszcze nieznane są zasoby termostatu elektronicznego i regulowanego pompy oleju. Silnik wyposażony jest w hydrauliczne regulatory luzu zaworowego, które są wybredne co do jakości smarowania.
| Grandeur 6 (IG) | 2019 - 2022 |
| Grandeur 7 (GN7) | 2022 - CE |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - CE |
| Cadenza 2 (YG) | 2019 - 2021 |
| K5 3 (DL3) | 2019 - CE |
| K8 1 (GL3) | 2021 - CE |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - CE |
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4FP lub Smartstream 1.6 T-GDI jest produkowany od 2019 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Sonata, Elantra i K5, ale nie na naszym rynku. Ten silnik turbodoładowany charakteryzuje się obecnością nowego systemu zmiany faz rozdzielania gazu CVVD. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FT i G4FU.
3,8-litrowy silnik benzynowy Hyundai G6DJ lub Genesis 3.8 GDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w wielu modelach tylnonapędowych firmy, zwłaszcza pod marką Genesis. Ten silnik występuje również pod maskami sedanów klasy reprezentacyjnej takich jak Equus i Quoris. Linia silników Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DH G6DK G6DN G6DP G6DS
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NC zadebiutował w 2011 roku na modelu Hyundai i40 2.0 GDi i zdobył szerokie uznanie na europejskich i amerykańskich rynkach samochodowych. Ten układ napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4ND dołączył do rodziny jednostek napędowych Nu w 2011 roku i zdobył popularność na naszym rynku dzięki modelom Optima trzeciej i czwartej generacji. Ciekawostką tego silnika jest system ciągłej regulacji skoku zaworów CVVL. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
3.0-litrowy silnik benzynowy Audi CGWB 3.0 TFSI był produkowany na fabryce od 2010 do 2012 roku i montowany w pełno napędowych wersjach popularnych modeli A6 i A7 w nadwoziu C7 przed restylingiem. Istniała również mocniejsza wersja tego silnika o innym indeksie CGWD. Do linii EA837 należą również silniki: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC i AUK.
3.0-litrowy silnik Nissan VG30DETT był produkowany w japońskiej fabryce od 1989 do 2000 roku i był montowany jako najmocniejsza jednostka napędowa popularnego sportowego coupe 300ZX. Silnik z podwójnym turbodoładowaniem Garrett generował moc 300 KM w wersji manualnej i 280 KM w wersji automatycznej. Do serii silników VG o czterech zaworach na cylinder należą: VG20DET, VG30DE i VG30DET.