2.4-litrowy silnik Hyundai G4KK lub 2.4 MPi Hybrid jest produkowany przez firmę od 2011 roku i montowany w hybrydowych wersjach modelu Grandeur oraz podobnego sedana Kia Cadenza. Był również montowany w hybrydowych wersjach Hyundai Sonata i Kia Optima na rynek amerykański. Linia Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP
| Dokładna pojemność | 2359 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 169 KM* |
| Moment obrotowy | 212 nm * |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| Stopień sprężania | 13.0 |
| Cechy silnika | Atkinson cycle |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 6.7 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 6.4 litry |
Numer silnika G4KK znajduje się z przodu, w połączeniu z skrzynią biegów. Na naszym rynku hybrydy prawie się nie pojawiają, a informacje o awariach są minimalne. Główne problemy dotyczą braku specjalistów lub części zamiennej. Najczęściej na forach dyskutuje się o różnych problemach z elektryką i wyciekach płynu chłodniczego. Kolektor wydechowy znajduje się bardzo blisko bloku cylindrów i występują tu zarysowania. Nie ma hydraulicznych napinaczy zaworów, dlatego luz zaworów należy regularnie regulować.
| Grandeur 5 (HG) | 2013 - 2017 |
| Grandeur 6 (IG) | 2017 - 2022 |
| Sonata 6 (YF) | 2011 - 2015 |
| Cadenza 1 (VG) | 2013 - 2016 |
| Cadenza 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Optima 3 (TF) | 2011 - 2015 |
2.7-litrowy silnik V6 Hyundai G6BA był montowany na fabryce w Korei od 1999 do 2012 roku i stosowany w wersjach topowych popularnych modeli takich jak Sonata, Magentis, Santa Fe i Tucson. Istniała także wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu L6BA. Do rodziny Delta należą również silniki: G6BP oraz G6BV.
1.6-litrowy silnik Hyundai G4FT lub Smartstream 1.6 T-GDI Hybrid jest produkowany od 2020 roku i montowany w hybrydowych wersjach takich znanych modeli jak Tucson, Sorento, Santa Fe. Taki układ napędowy jest popularny w Europie, ale praktycznie nie spotykany u nas. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FU.
1.0-litrowy silnik Hyundai G3LE jest produkowany przez koreański koncern od 2020 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Rio, Ceed i Stonic. Ten silnik należy do linii Smartstream i często jest stosowany z mechaniczną skrzynią biegów iMT. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
1.0-litrowy silnik Hyundai G3LF lub Smartstream G 1.0 T-GDI jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Kona, Bayon, oraz Kia Stonic, Ceed i Rio. Ten silnik jest zwykle dostępny jako Mild Hybrid 48V i jest łączony z mechaniczną skrzynią biegów iMT. Seria silników Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
1.5-litrowy silnik benzynowy Honda D15B był produkowany przez koncern od 1987 do 2005 roku i montowany w wielu popularnych modelach firmy, przede wszystkim w czterech generacjach Civica. Istniały wersje D15B z gaźnikiem i wtryskiem paliwa, z głowicami cylindrów o 8 lub 16 zaworach oraz z technologią VTEC. Do linii silników D-series należą również silniki: D13B, D14A, D16A i D17A.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20B jest produkowany w Chinach od 2011 roku i montowany w popularnym na naszym rynku SUV-ie Hover H6 lub podobnym Haval H6. Ten silnik jest w zasadzie modyfikacją silnika GW4D20 przeznaczoną do układu poprzecznego. Do tej samej serii silników wysokoprężnych należą także: GW4D20D, GW4D20M i GW4D20T.