1.6-litrowy silnik Hyundai G4FG jest produkowany w chińskiej fabryce koncernu od 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Elantra, Creta, Rio lub Solaris. Ten silnik należy do linii Gamma II i jest praktycznie zaktualizowaną wersją silnika G4FC. Rodzina Gamma: G4FA, G4FD, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1591 cm³ |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 85.4 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 123 - 132 KM |
| Moment obrotowy | 150 - 158 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.4 litry |
Waga silnika G4FG wynosi 98,7 kg. Numer silnika G4FG znajduje się z przodu przy połączeniu z skrzynią biegów. Zadrapania Najbardziej znanym problemem tych jednostek napędowych są zadrapania cylindrów. Mała kolektor katalizatora dla szybkiego podgrzewania znajduje się blisko silnika i w przypadku uszkodzenia katalizatora jego cząstki często trafiają do komór spalania. Zużycie oleju Blok cylindrów jest tutaj z aluminium z otwartą powłoką chłodzącą i cienkimi wsuwkami, których sztywność jest niewielka. Przy intensywnym eksploatowaniu lub regularnym przegrzewaniu cylindry często stają się owalne, co prowadzi do postępującego zużycia oleju. Niska trwałość łańcucha W silnikach produkowanych przed rokiem 2014 montowany był niewiarygodny łańcuch rozrządu płaski, który często wydłużał się do 150 000 km. Następnie wprowadzono łańcuch z tulejami i rolkami. Drobne awarie Do wad tego silnika należy głośna praca wtryskiwaczy, niska trwałość podpór silnika, częste wycieki spod pokrywy zaworów i niestabilne obroty spowodowane zabrudzeniem przepustnicy.
| Accent 5 (YC) | 2017 - CE |
| Creta 1 (GS) | 2015 - CE |
| Creta 2 (SU2) | 2021 - CE |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - CE |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - CE |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2016 - CE |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - CE |
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2017 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Cerato 3 (YD) | 2014 - 2020 |
| Cerato 4 (BD) | 2018 - CE |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
| Rio 4 (FB) | 2017 - CE |
| Rio 4 (YB) | 2017 - CE |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - CE |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - CE |
| Seltos 1 (SP2) | 2020 - CE |
| Soul 1 (AM) | 2011 - 2014 |
| Soul 2 (PS) | 2014 - 2019 |
1.3-litrowy silnik gaźnikowy Hyundai G4EA był produkowany w Korei w latach 1994-1999 i montowany tylko w pierwszej generacji modeli Accent, a to tylko na niektórych rynkach. W przypadku drugiej generacji modeli Accent i Getz, często używano tego indeksu dla wtryskowego silnika G4EH. Do serii Alpha należą również: G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
1.5-litrowy silnik Hyundai G4FL lub Smartstream G 1.5 MPi jest produkowany od 2018 roku i montowany w modelach przeznaczonych na rynek indyjski i chiński, takich jak Kia Carens, Seltos lub Sonet. Ten jednostka napędowa była planowana do produkcji w naszym kraju, ale później zmieniono plany. Linia Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP i G4FT.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4FU lub Smartstream MHEV jest produkowany od 2020 roku i montowany tylko w popularnym w Europie SUV-ie Tucson oraz jego odpowiedniku, Sportage. Silnik jest wersją hybrydową z miękkim systemem dodatkowym opartym na jednostce G4FP, wyposażoną w rozrusznik-generatory o napięciu 48 V. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FS i G4FT.
1.0-litrowy trzycylindrowy silnik Hyundai G3LB lub 1.0 TCI był produkowany od 2012 do 2020 roku i montowano go w kompaktowych modelach, takich jak Ray lub Morning, koreańska wersja Picanto. Silnik ten wyróżnia rzadkie dla tej serii połączenie rozproszonego wtrysku z turbodoładowaniem. Linia silników Kappa: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE, G4LF.
1.6-litrowy silnik Honda B16B był produkowany w japońskiej fabryce od 1997 do 2000 roku i był ekskluzywnie montowany tylko w sportowym modelu Civic Type R, w nadwoziu EK9. Silnik B16B miał największy współczynnik mocy w swoim czasie - 110 koni mechanicznych na litr. Do linii silników B-series należą również: - B16A, - B18B, - B18C oraz - B20B.
1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Renault K4M został po raz pierwszy zaprezentowany na targach w 1998 roku i jest aktywnie produkowany do dziś na fabrykach w Hiszpanii, Turcji oraz od 2009 roku u nas na zakładzie AvtoVAZ. Istnieje wersja tego silnika z regulatorem fazowym i bez niego, a także sportowa modyfikacja RS. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K7J, K7M i K9K.