1,5-litrowy dwunastozaworowy silnik Hyundai G4EB był produkowany przez firmę od 1999 do 2012 roku i przez cały ten czas był montowany w bardzo popularnym na naszym rynku drugiej generacji modelu Accent TagAZ. Na europejskim rynku ten silnik był montowany tylko do momentu restylizacji lokalnej wersji modelu Accent. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 1495 cm³ |
| Średnica cylindra | 75.5 mm |
| Skok tłoka. | 83.5 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 90 KM |
| Moment obrotowy | 132 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Miasto | 9.4 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Suchy waga silnika G4EB zgodnie z katalogiem wynosi 106 kg. Numer silnika G4EB znajduje się z przodu, na styku bloku z głowicą. Niestabilna praca To prosty i niezawodny zespół napędowy, który zwykle martwi się tylko o drobnostki: nieregularne obroty na luzie spowodowane zanieczyszczeniem przepustnicy, EGR lub wtryskiwaczy. Często pękają wysokie napięcie i uszkadza się cewka zapłonowa. Hydrosprężyny Silniki z rodziny Alfa słyną z niewielkiego zasobu hydrosprężyn, często ulegają awarii i zaczynają mocno stukać po przebiegu od 80 do 100 tysięcy kilometrów. Na forum winią obniżenie ciśnienia smarowania spowodowane zużyciem tłoka pompy olejowej. Pęknięcie paska rozrządu Zgodnie z regulaminem zakładu TagAZ pasek rozrządu w tym silniku wymienia się co 50 000 km, ale można znaleźć opinie, w których pękł nawet wcześniej. I zawsze z wykrzywieniem zaworów. Razem z paskiem zaleca się również wymianę pompy wodnej, jej zasób jest również niewielki. Zużycie oleju Po przebiegu powyżej 200 tysięcy kilometrów często pojawia się niewielkie zużycie oleju, a częściej jest to spowodowane zablokowanymi uszczelkami olejowymi, które trzeba wymienić. Gdy zużycie oleju przekracza litr na 1000 km, oznacza to, że pierścienie olejowe są już zużyte. Inne wady Właściciele często skarżą się również na nietrwałe podpory silnika, niewiarygodny rozrusznik, częste wycieki oleju lub pojawienie się komunikatu Check Engine z powodu spalonej tłumika. A jeśli silnik nie zapala, sprawdź mechanizm awaryjnego odcięcia dopływu paliwa.
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2012 |
1.6-litrowy silnik o 16 zaworach Hyundai G4GR był produkowany przez firmę od 1995 do 2001 roku i montowany w dwóch modelach koreańskiego koncernu: Lantra J2 lub opartego na nim Coupe. Oprócz standardowej wersji o mocy 114 KM, na niektórych rynkach dostępna była wersja o mocy 90 KM. Do rodziny Beta należą również silniki: G4GB, G4GC, G4GF i G4GM.
1.0-litrowy silnik turbodoładowany 3-cylindrowy Hyundai G3LC lub 1.0 T-GDi jest produkowany od 2015 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koreańskiego koncernu, takich jak i10, i20, i30, Kona i Kia Ceed. Na bazie tej jednostki powstały turbodoładowane silniki Smartstream G1.0T o indeksach G3LE i G3LF. Linia Kappa: G3LA, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
3,8-litrowy silnik benzynowy V6 oznaczony jako G6DA był produkowany przez firmę Hyundai w Ameryce w latach 2004-2016. Był on stosowany zarówno w modelach przednionapędowych, takich jak Grandeur, jak i w modelach tylnonapędowych, takich jak ix55. Ten silnik występował w dwóch generacjach, różniących się istotnymi szczegółami. Seria Lambda zawierała następujące wersje: G6DB G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DN
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NC zadebiutował w 2011 roku na modelu Hyundai i40 2.0 GDi i zdobył szerokie uznanie na europejskich i amerykańskich rynkach samochodowych. Ten układ napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
1.3-litrowy silnik Nissan CG13DE był produkowany od 1992 do 2003 roku w fabryce w Japonii i głównie montowany w bardzo kompaktowych modelach dla lokalnego rynku samochodowego. W naszym kraju ten rodzaj jednostki napędowej najczęściej spotykany jest w małych samochodach, takich jak Micra, March czy Cube. Rodzina silników CG obejmuje również: CG10DE oraz CGA3DE.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan CD20 był produkowany przez firmę od 1990 do 2000 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Almera, Primera, Pulsar i Avenir. Modyfikacja tego silnika z elektronicznym układem wtrysku paliwa (TNV) była stosowana w Bluebirdzie pod indeksem CD20E. Do serii CD należą również silniki: - CD17, oraz - CD20T.