1.2-litrowy czterocylindrowy silnik Hyundai G4LA jest produkowany w Indiach i Korei od 2008 roku i jest montowany w niemal wszystkich kompaktowych modelach koncernu, takich jak i10, i20 i Kia Picanto. Istnieją dwie generacje tego silnika, przy czym druga generacja jest wyposażona w regulator fazowy typu Dual CVVT. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE oraz G4LF.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1248 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 78.8 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 78 KM |
| Moment obrotowy | 118 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1248 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 78.8 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 85 KM |
| Moment obrotowy | 121 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1197 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 84 KM |
| Moment obrotowy | 118 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 6.7 litry |
| Trasa | 4.5 litry |
| Mieszany | 5.3 litry |
Suchy ciężar silnika G4LA wynosi 82 kg (bez osprzętu). Numer silnika G4LA znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Przegrzewanie Jest to niezawodny układ i właściciele częściej skarżą się na hałas i wibracje niż na awarie, jednakże absolutnie nie toleruje przegrzewania. Jeśli nie dbać o czystość chłodnic, wkrótce wszystkie uszczelki i simeringi stwardnieją, a następnie smar wylezie ze wszystkich szczelin. Naciąganie łańcucha rozrządu Łańcuch rozrządu jest dość cienki tutaj, ale u umiarkowanego użytkownika wytrzymuje on nawet do 200 000 km, jednakże przy nadmiernie intensywnym eksploatowaniu może się rozciągnąć już po 100 000 km. Procedura wymiany jest niedroga, jeśli nie wymaga aktualizacji drogich regulatorów faz. Inne wady Ten układ posiada blok aluminiowy z otwartą komorą chłodzenia, a zużycie oleju spowodowane wygięciem cylindrów nie jest rzadkością, zwłaszcza przy przebiegu 200-250 tysięcy km. Do słabych punktów należy również niewiarygodna zawór adsorbenta i nietrwałe podpory.
| Aura 1 (AI3) | 2020 - CE |
| i10 1 (PA) | 2008 - 2013 |
| i10 2 (IA) | 2013 - 2019 |
| i10 3 (AC3) | 2019 - 2020 |
| i20 1 (PB) | 2008 - 2014 |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2020 |
| Venue 1 (QX) | 2019 - CE |
| Xcent 1 (BA) | 2014 - 2020 |
| Picanto 2 (TA) | 2011 - 2017 |
| Picanto 3 (JA) | 2017 - CE |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - CE |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2020 |
1.5-litrowy silnik 12-zaworowy Hyundai G4EK był produkowany przez firmę od 1991 do 2000 roku i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Accent, Lantra i Scoupe. Oprócz atmosferycznej wersji tego silnika istniała również rzadka wersja z turbodoładowaniem. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4ER.
1.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai-Kia G4HE był montowany przez firmę od 2004 do 2011 roku i był używany wyłącznie w pierwszej generacji modelu kompaktowego Picanto przez cały okres produkcji. Ten silnik należy do serii iRDE, a jego zaletą jest niskie zużycie paliwa. Do linii Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HD i G4HG.
1.0-litrowy silnik turbodoładowany 3-cylindrowy Hyundai G3LC lub 1.0 T-GDi jest produkowany od 2015 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koreańskiego koncernu, takich jak i10, i20, i30, Kona i Kia Ceed. Na bazie tej jednostki powstały turbodoładowane silniki Smartstream G1.0T o indeksach G3LE i G3LF. Linia Kappa: G3LA, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
3.0-litrowy silnik Hyundai G6DE lub Grandeur 3.0 MPi jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w przednionapędowych sedanach Hyundai Grandeur piątego i szóstego pokolenia. Na podstawie tej jednostki napędowej stworzono znany w Korei gazowy silnik L6DB 3.0 LPi. Linia Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
1.5-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 2103 był produkowany w Togliatti od 1972 do 2006 roku i był montowany praktycznie we wszystkich modelach klasycznych Ład Samara, z wyjątkiem Okiętka. W 2004 roku na bazie tej jednostki została opracowana wersja z wtryskiem paliwa o indeksie VAZ 2104. Do serii klasycznej należą następujące silniki: 2101, 21011, 2104, 2105, 2106 i 21067.
1.2-litrowy silnik Opel Z12XE lub LW4 był produkowany od 2000 do 2004 roku na fabryce w Austrii i montowany tylko w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa i Agila. Do roku 2000 istniała również wersja Euro 2 tego silnika o oznaczeniu X12XE. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.