Silnik Hyundai G6dp

3.3-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Kia G6DP lub 3.3 T-GDi jest produkowany od 2015 roku i montowany w samochodach tylnonapędowych koncernu, takich jak Stinger czy sedany Genesis. W ostatnim czasie ten układ napędowy aktywnie zastępowany jest przez silnik Smartstream 3.5 T-GDi. Gamma Engine Lineup: G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DT G6DU

Techniczne dane silnika Hyundai-Kia G6DP 3.3 T-GDi.

Dokładna pojemność3342 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika365 - 375 KM
Moment obrotowy510 - 515 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra92 mm
Skok tłoka.83.8 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduDual CVVT
Turbodoładowaniedwie Garrett GT14
Jakie oleje należy używać7.7 litry 5W-30
Typ paliwa98
Klasa ekologicznaEURO 5/6
Przybliżona trwałość280 000 km

Zużycie paliwa Silnik Hyundai G6dp

Na przykładzie Kii Stinger z 2018 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto15.4 litry
Trasa7.9 litry
Mieszany10.6 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika G6DP wynosi 232 kg (z osprzętem). Numer silnika G6DP znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Ten turbodoładowany silnik okazał się dość niezawodny i na razie nie sprawia większych problemów. Ważne jest monitorowanie stanu układu chłodzenia, ponieważ jednostka ta bardzo boi się przegrzewania. Po przejechaniu 200 tysięcy kilometrów często wymagają uwagi turbosprężarka oraz rozciągnięte łańcuchy rozrządu. Jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, ten cierpi na osadzanie sadzy na zaworach dolotowych. I nie zapomnijcie o regulacji luzu zaworowego, ponieważ tutaj nie ma hydraulicznych napinaczy.

Silnik Hyundai G6dp

Genesis
G70 1 (IK)2017 - CE
G80 1 (DH)2016 - 2020
G90 1 (HI)2015 - 2022
Kia
K900 2 (RJ)2018 - CE
Stinger 1 (CK)2017 - CE

Silniki z tej samej linii co Silnik Hyundai G6dp

Zobacz również

Silnik Hyundai G4hc

1.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4HC był produkowany przez koncern od 1997 do 2003 roku i montowany w kompaktowych modelach Atos i Atos Prime, a także ich klona Amica i Kia Visto. Istniały dwie wersje tego silnika: z tradycyjnym rozdzielaczem zapłonu i bezstykowym systemem zapłonu. W linii Epsilon znajdują się również: G3HA, G4HA, G4HD, G4HE i G4HG.

Silnik Hyundai G4lc

1.4-litrowy silnik czterocylindrowy o 16 zaworach Hyundai G4LC został wprowadzony przez firmę w 2014 roku i jest głównie znany z takich popularnych modeli na naszym rynku jak Rio 4 i Solaris 2. W Europie ten jednostka napędowa była stosowana w modelach i20, i30, Ceed, Stonic oraz piątej generacji Accenta. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE i G4LF.

Silnik Hyundai G8bb

5.0-litrowy silnik V8 o nazwie kodowej G8BB był produkowany przez koreańską firmę Hyundai w latach 2009-2011 i montowany tylko w drugiej generacji sedana Equus, włączając w to wersję przedłużoną - Limuzynę. Taki układ napędowy nie był stosowany na modelach dostępnych na naszym rynku i spotykany jest dość rzadko. Rodzina silników Tau obejmuje również jednostki: G8BA i G8BE.

Silnik Hyundai G4kf

2,0-litrowy silnik Hyundai G4KF lub Genesis Coupe 2.0 Turbo był produkowany przez koncern od 2008 do 2016 roku i był montowany tylko w wersji coupe modelu Genesis pierwszej generacji. Istniały dwie różniące się znacznie mocą modyfikacje tego silnika turbodoładowanego. Theta Lineup: G4KE G4KG G4KH G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP

Silnik Audi Avg

1.9-litrowy silnik wysokoprężny Audi AVG 1.9 TDI był produkowany przez firmę w latach 1999-2001 i montowany w wielu modelach tego koncernu, ale najbardziej znane były A4 B5 i A6 C5. Ten jednostka napędowa jest w istocie nieco ulepszoną wersją silnika wysokoprężnego o indeksie AFN. Seria EA180 obejmuje również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH i AEY.

Silnik Waz 2106

1.6-litrowy gaźnikowy silnik VAZ 2106 został produkowany przez koncern od 1975 do 2008 roku i był montowany na samochodach Żyguli szóstej i siódmej serii. Pierwsze wersje tego silnika były instalowane również na modelu Trojka. W terenowych samochodach Niva ten układ napędowy otrzymał własny indeks VAZ 2121. Do serii klasycznej należą silniki: 2101, 21011, 2104, 2105, 2103 i 21067.