3,5-litrowy silnik V6 Hyundai G6DC jest produkowany na fabrykach w Korei i USA od 2009 roku i został zainstalowany w wielu modelach przednionapędowych i napędzanych na cztery koła koreańskiej firmy, takich jak SUV-y Sorento i Santa Fe, sedany Kadenza i Grandeur oraz minivan Carnival. Seria Lambda: G6DA G6DB G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM G6DN
| Dokładna pojemność | 3470 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 250 - 290 KM |
| Moment obrotowy | 336 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 87 mm |
| Stopień sprężania | 10.6 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 * |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 15.4 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 11.3 litry |
Waga silnika G6DC wynosi 205 kg (z osprzętem), Numer silnika G6DC znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów, Właściciele na forum najbardziej narzekają na postępujące zużycie oleju, Przyczyną tego jest zazwyczaj szybkie zapychanie pierścieni olejowych, Silnik aluminiowy bardzo boi się przegrzania, dlatego należy monitorować układ chłodzenia, Na początku było wiele zastrzeżeń co do trwałości układu rozrządu, szczególnie dotyczyło to napinacza hydraulicznego, Odstępy zaworowe należy regulować, ponieważ nie ma tłumików hydraulicznych.
| Grandeur 6 (IG) | 2017 - 2022 |
| Palisade 1 (LX2) | 2020 - CE |
| Santa Fe 2 (CM) | 2009 - 2012 |
| Santa Fe 4 (TM) | 2018 - 2020 |
| Cadenza 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Cadenza 2 (YG) | 2020 - 2021 |
| Carnival 2 (VQ) | 2010 - 2014 |
| Sorento 2 (XM) | 2009 - 2014 |
| Sorento 3 (UM) | 2014 - 2020 |
3.0-litrowy silnik Hyundai G6DE lub Grandeur 3.0 MPi jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w przednionapędowych sedanach Hyundai Grandeur piątego i szóstego pokolenia. Na podstawie tej jednostki napędowej stworzono znany w Korei gazowy silnik L6DB 3.0 LPi. Linia Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
3,3-litrowy silnik V6 Hyundai-Kia G6DF był produkowany w Korei i USA od 2012 do 2020 roku. Był stosowany w modelach napędzanych na przednie i pełne koła, takich jak Sorento, Santa Fe i Grand Santa Fe. Ten silnik można również znaleźć pod maską sedana Cadenza lub minivana Carnival. Seria Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM
3,8-litrowy silnik benzynowy V6 oznaczony jako G6DA był produkowany przez firmę Hyundai w Ameryce w latach 2004-2016. Był on stosowany zarówno w modelach przednionapędowych, takich jak Grandeur, jak i w modelach tylnonapędowych, takich jak ix55. Ten silnik występował w dwóch generacjach, różniących się istotnymi szczegółami. Seria Lambda zawierała następujące wersje: G6DB G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DN
1.8-litrowy silnik Hyundai G4NB był produkowany na fabryce w Ulsan od 2010 do 2016 roku i był montowany tylko w kilku popularnych modelach, takich jak Elantra i Cerato-Forte. W 2013 roku produkcję tego silnika przeniesiono do Chin, gdzie jest stosowany w lokalnym modelu Mistra. W serii Nu znajdują się również silniki: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
1.6-litrowy silnik Peugeot DV6CTED lub DV6C 1.6 e-HDi 115 był produkowany od 2009 do 2017 roku i montowano go w wielu popularnych samochodach francuskiego koncernu tamtej epoki. Istniały dwie wersje tego silnika: 9HR z filtrem cząstek stałych zgodny z normą emisji Euro 5 oraz 9HG zgodny z normą Euro 4 bez tego filtra. Inne silniki wysokoprężne DV6 to: - DV6TED4 - DV6A - DV6B - DV6D - DV6E - DV6FC - DV6FD - DV6FE
2,3-litrowy silnik atmosferyczny Saab B234i był produkowany przez koncern od 1993 do 1999 roku i montowany w dwóch najpopularniejszych modelach firmy w tamtym czasie, takich jak 9000, 900 i 9-3. Istniały dwie wersje silnika: tzw. Long Block z 1990 roku i Short Block z 1993 roku. Seria H-engine: B204i, B204E, B204L, B205E, B234E, B234R, B235E i B235R.