2.0-litrowy silnik turbodoładowany Ford R9DA lub 2.0 EcoBoost 250 był produkowany w latach 2012-2015 i montowany w specjalnej, sportowej wersji popularnego modelu Focus oznaczonej jako ST. Po liftingu ten silnik został zastąpiony podobnym, lekko zmodyfikowanym modelem. Do linii 2.0 EcoBoost należą również silniki o następujących oznaczeniach: TPBA, TNBB i TPWA.
| Dokładna pojemność | 1999 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 249 KM |
| Moment obrotowy | 360 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 83.1 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Ti-VCT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.6 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Waga silnika R9DA według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika R9DA znajduje się z tyłu, na styku bloku silnika z skrzynią biegów. Naładowane Foksy są rzadko spotykane, a informacji na temat ich awarii jest niewiele. Ten silnik jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa i używanego oleju, dlatego główne skargi dotyczą awarii elementów układu paliwowego.
| Focus Mk3 ST | 2012 - 2015 |
2.5-litrowy silnik Ford SEA lub 2.5 Duratec V6 był produkowany w latach 1994-1999 w USA i montowany tylko w pierwszych dwóch generacjach modelu Mondeo w ich najwyższych wersjach. Aby wpasować się w podatek w 1999 roku, ten silnik został zastąpiony jednostką SEB o nieco mniejszej pojemności niż 2.5 litra. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki: SGA, LCBD, REBA i MEBA.
2.0-litrowy silnik Ford TPBA lub Mondeo 4 2.0 EcoBoost był produkowany od 2010 do 2014 roku i był montowany w zmodernizowanej wersji czwartego pokolenia popularnego modelu Mondeo. Po zmianie generacji tego modelu, ten układ napędowy otrzymał zupełnie inny indeks R9CB. Do linii silników 2.0 EcoBoost należą także jednostki napędowe: TNBB, TPWA, R9DA.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Ford TPWA lub 2.0 EcoBoost 240 był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany tylko w wersjach naładowanych modelu S-MAX pierwszej generacji po modernizacji. Podobny silnik o oznaczeniu TPBA był montowany w czwartej generacji modelu Mondeo. Do linii 2.0 EcoBoost należą również następujące jednostki napędowe: TPBA, TNBB oraz R9DA.
2.0-litrowy silnik Ford F8CE, znany również jako Split Port SPI 2000, był produkowany w latach 1997-2002 i montowany w trzeciej generacji modelu Escort dostępnej na rynkach USA i Kanady. Ten silnik był wprowadzony na rynek początkowo jako F7CE z niewielkimi modyfikacjami. Do linii Split Port należy również silnik o oznaczeniu YS4E.
1.8-litrowy silnik Ford HCPA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2002-2013 i montowany zarówno w minivanie C-Max, jak i w wielu modelach komercyjnych serii Connect. Ten silnik jest de facto dieslem z rodziny Endura wyposażonym w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki o kodach: FFDA, KKDA i QYWA.
3.0-litrowy silnik benzynowy Subaru EZ30 D był produkowany przez koncern w latach 2000-2004 i montowano go wyłącznie w trzeciej generacji modelu Legacy oraz na bazie kombi Outback. Ten silnik szybko ustąpił miejsca zmodernizowanej wersji o indeksie EZ30R. Do linii EZ należą również silniki: EZ30R i EZ36D.