2.0-litrowy silnik Chevrolet Z20S lub Z20DMH lub LLW był produkowany w latach 2006-2012 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Captiva, Epica czy Cruze. Ten jednostka napędowa w rzeczywistości jest silnikiem wysokoprężnym firmy VM Motori RA 420 SOHC 16V. Do serii Z należą również silniki: Z20S1, Z20D1 i Z22D1.
| Dokładna pojemność | 1991 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 17.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 5.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 380 000 km |
| Miasto | 8.8 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Waga silnika Z20S według katalogu wynosi 200 kg. Numer silnika Z20S znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik nie jest uważany za problematyczny, na forach częściej jest chwalony niż krytykowany. Podobnie jak każdy nowoczesny silnik wysokoprężny Common Rail, ten również nie lubi złej jakości oleju napędowego. Najczęstszymi słabymi punktami układu paliwowego są wtryskiwacze. Pas napędu rozrządu ma niewielką żywotność, wynoszącą od 50 do 60 tysięcy kilometrów, a przy zerwaniu zaworu może spowodować uszkodzenie silnika.
| Captiva 1 (C100) | 2006 - 2011 |
| Cruze 1 (J300) | 2008 - 2011 |
| Epica 1 (V250) | 2008 - 2012 |
| Antara A (L07) | 2007 - 2010 |
2.0-litrowy silnik Chevrolet Z20S lub Z20DMH lub LLW był produkowany w latach 2006-2012 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Captiva, Epica czy Cruze. Ten jednostka napędowa w rzeczywistości jest silnikiem wysokoprężnym firmy VM Motori RA 420 SOHC 16V. Do serii Z należą również silniki: Z20S1, Z20D1 i Z22D1.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Chevrolet Z20D1 lub LNP był produkowany w latach 2010-2015 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Cruze, Orlando i Malibu. Istniała również odmiana tego silnika o zmniejszonej mocy do 131 KM i 315 Nm momentu obrotowego. Do serii Z należą także silniki o następujących oznaczeniach: Z20S, Z20S1 oraz Z22D1.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Chevrolet Z22D1 lub LNQ jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany jest tylko w crossoverze Captiva oraz jego klonach Opel Antara i Daewoo Winstorm. Ten silnik na samochodach Opel jest znany pod własnymi indeksami A22DM i A22DMH. Do serii Z należą również silniki: Z20S, Z20S1 i Z20D1.
6,0-litrowy silnik dwunastocylindrowy BMW N73 lub N73B60 był montowany od 2002 do 2008 roku i instalowany jedynie w limuzynach serii 7 o karoserii E65, w tym w wydłużonej wersji E66. Wersja tego silnika o pojemności 6,8 litra, N73B68, była stosowana w Rolls-Royce Phantom od 2003 do 2017 roku. Do linii silników V12 należą również jednostki: M70, M73 i N74.
1.8-litrowy silnik Opel X18XE produkowany był w latach 1995-2000 w niemieckiej fabryce i montowany był tylko w dwóch, ale najpopularniejszych modelach koncernu, Astra i Vectra. Ten zespół napędowy jest w zasadzie zmniejszoną wersją znanego silnika X20XEV. Do serii X10 należą również następujące silniki: X14XE, X16XEL, X16SZR i X18XE1.